Замена мотора печки на С4 без кондея (без выламывания чего-либо)

Смазка подшипников/замена мотора печки
Audi 100 C4 (без кондея и климата)​

Для начала имеем вот что: воздухозаборник со снятым фильтром (видна заслонка с приводом).



Воздушный фильтр круглого сечения я поставил от инжекторной Волги – взял основание от старого салонного фильтра, которое осталось; через тонкую прокладку саморезами прикрутил фильтр к этому основанию (конструктивно волговский фильтр состоит из двух металлических шайб, между которыми вклеен фильтрующий элемент, верхняя шайба с отверстием под болт М4, нижняя с отверстием диаметром примерно 100 мм, в верхнюю загоняем болт с гайкой, а нижнюю шайбу прикручиваем к основанию старого фильтра), вся эта конструкция прекрасно входит в пространство для аккумулятора/испарителя. Зато теперь я забыл про пыль в салоне.

Воздухозаборник прикручен к корпусу печки 3 винтами (на рисунке обозначены красными кружками), нижний винт прекрасно выкручивается, и не слушайте тех, кто просто его выламывает.
Берем намагниченную отвертку подлиннее, нащупываем пальцами головку винта и одновременно направляем на него шлицы отвертки и откручиваем. Вынимаем воздухозаборник. Лучше отсоединить от него привод заслонки и убрать воздухозаборник в сторону, чтобы не мешался.



В отверстии видим крыльчатку вентилятора. Опять же повторюсь – не слушайте тех, кто советует выламывать крыльчатку, все прекрасно снимается и без этого!
С другой стороны видим два штеккера, вынимаем оба.



Двухконтактный штеккер – как раз и есть питание мотора печки. Сам мотор крепится только стопорной шайбой (на рисунке в красном кружке), вынуть которую не стоит труда.



Снимаем шайбу и вытягиваем мотор за ось крыльчатки, одновременно надавливая пальцем на гнездо двухконтактного разъема – это и есть задняя часть мотора печки.



Извлекаем мотор.



Поскольку мотор доставал меня только писком после непродолжительного времени работы, я решил ограничиться только смазкой оного.
На нижней части мотора (около щеточного узла) имеется пластиковый колпачок, прикрывающий нижний подшипник (на рисунке в красном кружке) – капаем туда масло.



Верхняя часть двигателя, как видно из рисунка, закрыта спицами крыльчатки, и что-то капнуть на верхний подшипник не представляется возможным. Я придумал вот что – отрезал нижнюю часть двухлитровой пластиковой бутылки из-под Писиколы, налил туда масла почти до краев и опустил туда крыльчатку, вернее поставил сверху емкости мотор с крыльчаткой.



Следим, чтобы маслом закрыло верхний подшипник, оставляем мотор на некоторое время в таком виде. Далее извлекаем и протираем от излишков масла.

Вот, собственно, и все! Сборку осуществляем в обратном порядке, не забывая, что на нижней части мотора, на пластиковом разъеме есть направляющая, которую нужно совместить с соответствующим вырезом в резиновой втулке.




PS
По собственным наблюдениям, я сделал для себя вывод, что эксплуатация печки без какого-либо салонного фильтра в скором времени неизбежно приведет к выходу из строя мотора печки, поскольку его подшипники никак не защищены от пыли.

Желаю всем удачного ремонта!

 

Да и я не прочь бы пощупать такую, только с кондеем. Но без снятия испарителя, на мой взгляд, аккуратно не получится, так как нужен доступ к воздухозаборнику с торца, да еще и снизу.

 

Будем посмотреть, как будет ходить. Если засвистит, будем делать выводы и искать замену. Но очевидных люфтов (ни продольного, ни осевого) не было, когда снимал и вертел в руках этот узел. Самое интересное, что боковая поддержка двигателя в пластиковом кожухе осуществляется тремя резиновыми упорами и при подборе мотора нужно будет обратить внимание только на его диаметр.

 

Короче, при любом ремонте буду стараться, как в том лозунге "Я всегда с собой беру ФОТО-КА-МЕ-РУ!!!". И, кстати, мотор был свежезасвистевший, т.е. не запущенный. Выработка на коллекторе составляла примерно 1-1,5 мулиметра (на глаз). Люхтов замечено не было, поэтому мною было принято решение пока ограничиться смазкой агрегата.

 

Сосед по гаражу как-то просил поковырять его тачко С4 с климатом. Там чего-то с приводами заслонок, да и мотор тож подсвистывает. Будем думать, да со временем определяться. А как будем дело делать, так фотоотчет за мной.