Замена шруса наружнего А-80 В3

Ответ: Замена шруса наружнего А-80 В3

Легко и не принужденно можно поменять самому если он с внутреннем болтом то еще легче вытаскиваеш шуруз из ступицы и вкручиваеш болт в шуруз до конца пока шуруз сам неслезет с палки если у тебя под гайку то можно просто аккуратно сбить при помощи молотка.

 

Ответ: Замена шруса наружнего А-80 В3

Совет по замене шрус а:

1. Ставиш машину на ручник и откаты.
2. Откручиваешь болт шруса, срываешь болты колеса
3. Снимаешь колесо.
4. Теперь очень аккуратно, если ты меняешь правый шрус крутишь руль до упора в лево, если левое то до упора в прво.(если есть возможность то лучше этот пункт сделать до сьема колеса, и не забудь про откаты!!!!)
5. Теперь пытаешься выдернуть наружний шруз, должно получиться но если не получится то придется открутить внутреннюю гранату и снять привод целиком.
6. Вкручиваешь болт от гранаты до упора, и она сама слезит со стопорного кольца.
7. Забиваешь подготовленную новую гранату, на привод и собираешь.

 

Ответ: Замена шруса наружнего А-80 В3

делал так:

- на стоящей ласточке срываю(стараюсь открутить)))) болт шруса к ступице.
- тоже самое с болтами колеса
- ручник вкл., подставляем под колеса упоры
- поднимаем авто
- правую (по ходу движения) меняем - выворачиваем руль влево. наоборот - наоборот))).
- откручиваем болт шаровая - ступица.
- покачивая рычаг от балки ломом - осторожно вставляем шаровую в ступицу.
- теперь надо вынуть шрус. варианты описаны выше - болт - вкручиваем болт и он медленно вынимает сам шрус (иногда требуется чуток стукнуть молотком или потянуть на улицу всю стойку), гайка - ласково выбиваем из ступицы.
- снимаем пыльник и гранату.
- набиваем в новый шрус смазку
- натягиваем сначал пыльник
- натягиваем шрус.
- полностью надеваем пыльник на шрус
- вставляем шрус в ступицу.
- наживляем болт шруса. затягивая болт - ставим шрус в ступицу
- покачивая рычаг от балки ломом - осторожно вставляем шаровую в ступицу.
- закручиваем болт шаровая - ступица.
- закручиваем, но не сильно болт шруса
- ставим колесо, наживив болты колес
- опускаем ласточку
- затягиваем болты колес
- затягиваем болт шруса (я с помощью трубы, как и откручивал)


ай да молодцы, а теперь обмыть....:drunk2:

 

Ответ: Если ШРУС под гайку, то технология такая:

1. Поставить машину на ручник. Желательно наличие помощника в салоне, который бы топтал тормоз в то время, как ты осла***ешь гайку ступицы.
2. Ослабить гайку ступицы. Нужен очень длинный вороток. Я купил отдельно головку и приварил ее к пол-дюймовой трубе длиной 0,5 м.
3. Ослабить болты колеса.
4. Вывесить передок.
5. Открутить болт зажимающий шаровую. Вынуть его, монтажкой вывести шаровую из ступицы.
5. Снять супицу:
-для разборной стойки: Открутить два болта. Снять ступицу.
-для НЕразборной: открутить гайку на рулевом наконечнике. Съемником снять рулевой. Вывести стойку и ступицу из шлицов шруса.
6. Срезать или разжать хомут пыльника. Медным молотком осторожно стукнуть по заднему торцу шруса чтобы он сошел. Запомнить как все стоит. Снять второй хомут и стянуть пыльник.
Сборка:
1. Смазать литолом вал, где садится узкая часть пыльника, натянуть ее, продвинуть пыльник чтобы не мешал.
2. Поставить новые фиксирующее кольцо и шайбу как стояли старые. 3. Набить шрус смазкой (поставляется в комплекте) проталкивая ее через центр пока из всех щелей не полезет.
3. Молотком набить шрус на вал (сторожно со шлицами).
4. В пыльник положить смазки.
5. Натянуть пыльник, поставить большой хомут, защелкнуть его как можно туже, затем смять П-образный выступ для натяга. То же с малым хомутом.
6. Вставить шлицы шруса в ступицу. Далее сборка в обратном порядке. Ступичную гайку ставить новую, тянуть со всей дури )))
Опять же желательно наличие помощника.

 

Ответ: Если ШРУС под гайку, то технология такая:

Нарушится лучше пробуй так чтобы шаровую не трогать, для меня было бы проще открутить привод целиком было бы удобней с ним работать а соответственно качественней сделать ведь ты 1 раз делаешь. Внутреннюю гранату выкручивал без ямы, там звездочки 6 штук сначала передачу вкл и 3 верхних болта открутил, с передачи затем снял повернул ступицу на слеюующих 3 болта на передачу поставил открутил и все!!!

 

Ответ: Если ШРУС под гайку, то технология такая:

А раз привод снял сразу бы и пыльник на внутренней поменял бы чтобы забыть и больше не лазить туда.

 

Если ШРУС под гайку, то технология такая:

Сход развал не нарушится, т.к. ты отворачиваешь болт фиксирующий шаровую. Тебе не нужно трогать болты, крепящие шаровую к рычагу. Вот wol80 правильно сказал, что нужен ломик.

 

Ответ: Замена шруса наружнего А-80 В3

при снятии всего вала - есть такой трабл - окрычивание шестгранников кожуха внутреннего шруса. гемора было много выход был тока один - сбивать ударной отверткой. в итоге все шестигранники надо было выкинуть, но в моем случае шла замена пыльника внутреннего шруса, а в комплекте там новые 6-тигранник идут. а вот если ты менять его не собираешься, то мона и призадуматься о будущем этих болтиков...

решай сам... кстати гранату себе брал - GKN-Spidan (Loebro), так для сведения...

 

Ответ: Замена шруса наружнего А-80 В3

молодца, поздравляю!!! :drunk2:
сам скоро буду менять(в гаражных условиях)

 

Ответ: Салонный фильтр

Зайди по ссылке http://www.quickdeer.ru/
Раздел "Отчеты", "Кузов", "Установка салонного фильтра".
У тебя, как и у меня его вобще могло не стоять.
Почитай, посмотри пикчи и будет тебе щастье.

 

Ответ: Салонный фильтр

а вот тут не далеко есть и не надо искать....вот ссыль http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=112691

 

Ответ: Замена шруса наружнего А-80 В3

А масло с коробки сливать не надо, когда внутренний ШРУС снимаешь? Извините за глупый вопрос...

 

Ответ: Замена шруса наружнего А-80 В3

нет. а вот смазку шруса проверить надо!

 

Ответ: Замена шруса наружнего А-80 В3

Темка была тут..
Если будешь ездить по асфальту то лучше брать масло, они мягче, ну или газо-масло...
А газ очент крепкий, например, на 44 кузавах рвёт метал крепления чашки к перегородке.... (тоже темка была)
Да, и масло(хорошее масло) считается долговечнее....