Ремонт гены на Ауди-80, B-3. Отчет с пикчами. Много букв.

Всем доброго дня!
На прошлой неделе мучил трудящихся вопросами по переборке генератора
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=114327
Чем больше знаешь о процессе, тем увереннее себя чувствуешь и тем меньше вероятность оказаться перед фактом нехватки какого-либо инструмента при снятом генераторе.
В субботу решил перебрать гену и махнуть задние тормозные шланги.
Переборка генератора.
Огромное человеческое спасибо axmed, Dimik, dvb07, и V.V.P.
Итак, имеем гену Bosh 026 903 015А 65 ампер со свистящими подшипниками.
Накануне в Дунфане приобрел комплект деталей:
-подшипник передний – 212,00 руб.
-подшипник задний – 161,00 руб.
-чашка заднего подшипника – 24,00 руб.
-щетки – 56,00 руб.
На авто-рынке у платформы окружная куплен съемник с двумя лапами за 400,00 руб.(((( Ударной отвертки там не нашел. Вообще, очень не рекомендую этот рынок. Видимо в силу умирания ассортимент инструмента и крепежа сильно ограничен, а цены завышены раза в два. По той же причине не купил болт крепления гены М8, длина 100 мм. Под шестигранник 6. Но этот рынок ближайший к гаражу, а колесить по городу в поисках отвертки и болта не было никакого желания.
Теперь о самом процессе.
1. Отключаю массу АКБ и проливаю ВД-40 гайку крепления шкива и болты, стягивающие корпус со стороны заднего подшипника. Пусть помокнут, пока буду менять имидж.
2. Ключом на 13 и двумя ключами на 8 откручиваю провода и хомут от гены. Очень хорошо иметь тонкий ключ на 8, что бы придерживать вторую гайку.
3. Откручиваю болт рейки натяжителя, осла***ю второй болт, крепящий рейку к двигателю и снимаю ремень.
4. Снимаю пластиковую заглушку с крышки ремня ГРМ и шестигранником на 6 откручиваю болт крепления гены. Снимаю гену.


Снятый гена.


Ремкомплект: набор щеток, задний подшипник, чашка, передний подшипник, регулятор напряжения Ruville, снятый с гены с нормальными щетками и регулятор Bosh с изношенными щетками снятый два года назад.
Приступаю к переборке.
5. Тонкого ключа для удержания гайки шкива найти не удалось. Решил сначала отпустить болты стягивающие корпус гены и уперев крыльчатку в головку болта открутить гайку крепления шкива. Не имея ударной отвертки использовал удлинитель для шуруповерта со вставленной насадкой. Постучав через импровизированную ударную отвертку откручиваю болты.
6. Закрепляю гену на верстаке. Я использовал переносной столярный верстак с кучей технологических отверстий. Уперев крыльчатку в головки болтов, откручиваю головкой гайку шкива. Затем рекомендую поставить метки на корпусе и крышке, что бы при сборке крышка встала правильно относительно корпуса.


Генератор на верстаке со снятым шкивом.

7. Выкручиваю болты и съемником снимаю передний подшипник вместе с крышкой:


Рекомендую использовать съемник с тремя лапами, т.к. его легче отцентровать относительно оси.
8. С внутренней стороны откручиваю 2 винта и снимаю пластину переднего подшипника.
9. Тем же съемником и при помощи головки на 19 выпрессовываю передний подшипник из крышки:


10. Съемником снимаю задний подшипник:


Снятые подшипники и пластина.
Оба подшипника в консистентной смазке, а передний без защитной шайбы:

По состоянию подшипников видно, что гена подвергался ремонту.
11. Сзади откручиваю винт и снимаю конденсатор. Окручиваю гайки (одна М8, вторая М5) и снимаю диэлектрическую пластину. Далее постукивая по статору, аккуратно, что бы не повредить проводов частично вынимаю статор из корпуса. Откручиваю два винта и вынимаю выпрямитель и чашку подшипника.
12. Протираю снаружи и внутри корпус и статор. Устанавливаю по направляющим чашку, выпрямитель, статор и диэлектрическую пластину завернув без фанатизма гайки.
13. Напрессовываю задний подшипник. Очень хорошо подошла головка на 12:

14. Передний подшипник устанавливается в крышку без усилий. Фиксирую его пластиной.
Крышка с установленным подшипником:

15. При помощи трубы напрессовываю крышку с установленным в нее подшипником:

16. Далее устанавливаю крышку с ротором в корпус, наживляю болты, устанавливаю шкив. При закручивании гайки шкива опираю крыльчатку на головки болтов. Затем затягиваю болты до конца, ставлю гену на место, прикручиваю провода, натягиваю ремень, подключаю АКБ, завожу мотор и наслаждаюсь отсутствием шума со стороны гены.
Купленные щетки запаяны в Бошевский регулятор и лежат в запасе.
Затраты:
По деньгам 453 руб. за детали + 400 руб. за съемник.
По времени – 2,5 часа с перекурами и общением с соседями.
Возможно, сдать в мастерскую свой генератор и получить с доплатой восстановленный по бюджету и по заморочкам, проще, но зато уверен, что все детали кондиционные.
Замена задних тормозных шлангов.
Подняв задок и сняв колеса пролил ВД-40 штуцера. Но без ямы нагрев их строительным фенов даже не удалось их стронуть. Чтоб не поломать, решил ограничиться заменой тормозной жижи. Менять уже буду скорее всего на сервисе и вместе с колодками и барабанами.
Как думаете, нагрев штуцеров феном не навредит шлангам?
Ну вроде все. Замаялся стучать по клаве.
Извиняйте, что очень много, но надеюсь, кому-нибудь пригодится.