В честь 50‑летия пятицилиндрового двигателя Audi выпустила специальную версию модели RS3 — Competition Limited. Автомобиль будет доступен в кузовах Sportback и Sedan, получит ряд визуальных и ходовых улучшений и выйдет ограниченным тиражом — всего 750 экземпляров по всему миру.



Внешний вид

Версия Competition Limited выделяется аэродинамическими элементами: «акульими плавниками» и разделённым передним сплиттером, а также слегка переработанным спойлером для кузова Sportback. Аэродинамические детали выполнены из матового углеродного волокна, а 19‑дюймовые колёса имеют матовое покрытие цвета «неодимовый золотой», которое контрастирует с красными тормозными суппортами.

Похоже, жизненный цикл Audi A8 подходит к концу: компания Audi прекратила приём заказов на флагманский седан в Германии. Когда клиенты заходят на сайт компании, чтобы узнать больше о модели, их встречает небольшое сообщение с предложением «рассмотреть покупку подержанного автомобиля».



По данным Motor1, Audi прекратила приём заказов в Германии 18 февраля. Что касается доступности модели в мире, представитель компании расплывчато ответил, что это «зависит от уровня запасов и других факторов». При этом автомобиль, по крайней мере пока, остаётся в производстве.



Хотя это и хорошая новость, признаки грядущего ухода очевидны. Это неудивительно:...

Автомобильный блогер Академик, взялся за весьма амбициозный проект - он решил восстановить до заводского состояния AUDI A8L W12 в кузове D2. Это то самое поколение, которое выпускалось с 1994 по 2002 год и на базе которого были сделаны такие автомобили как Бэнтли Континеталь и Фольксваген Фаетон. Оно и понятно, ведь А8 это настоящий межконтинентальный лайнер на колесах, который изолирует водителя от шума дороги, окутывая тело натуральной кожей, деревом и мультимедийными экранами. А шестилитровый двигатель W12 мощностью 420 л.с с полным приводом Quattro, без каких либо сложностей разгоняет этот огромный автомобиль до 260 км/ч...

Но автомобилю уже около 30 лет, многие запчасти и элементы кузова требуют замены, особенно это касается резиновых и пластиковых запчастей... И будем честны, найти эти запчасти довольно трудно, т.к поставки оригинальных запчастей из европы сейчас затруднительны. В общем этот тот еще квест! Но тем не менее, проект жив и продолжает жить! Давайте...

Это новый RS5 — модель, которой Audi Sport заменяет прежние RS4 и RS5, а также первый высокопроизводительный подключаемый гибрид компании — и она не скрывает своих возможностей. Под капотом — 2,9‑литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, работающий в паре с электромотором, размещённым внутри трансмиссии. Вместе они выдают столько мощности, что BMW M3 на их фоне кажется обычной тележкой для покупок.



Двигатель V6, унаследованный от прежних RS4/RS5, самостоятельно выдаёт 503 л. с. и 600 Н·м крутящего момента. К этому электромотор, интегрированный в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, добавляет 174 л. с. и 460 Н·м. В сумме получается 630 л. с. и 825 Н·м.

Направление развития автомобильного бренда может резко измениться, когда бразды правления берёт новый руководитель дизайнерского отдела — и Audi сейчас находится в самом центре такого перехода. С середины 2024 года Массимо Фраскелла занял пост нового главного дизайнера компании, сменив Марка Лихте, который на протяжении десяти лет формировал облик всех нынешних моделей линейки.



Под руководством Фраскеллы Audi готовится представить совершенно новый язык дизайна. Впервые его продемонстрировали в прошлом году в рамках эффектного концепт‑кара Concept C — раннего прообраза двухдверной модели, призванной заменить TT. Впрочем, этот план не лишён проблем.

Потребуется несколько лет, прежде чем существующие модели Audi с их неоднозначными дизайнерскими решениями будут заменены на новые — созданные под началом Фраскеллы. Однако эти рендеры...

Компания Audi завершает испытания обновлённого Q4 e‑tron: фотошпионы сумели снять практически ничем не замаскированный прототип версии Sportback. Автомобиль легко узнаваем, но при этом получил ряд обновлений.

Передняя часть

Спереди заметна слегка переработанная решётка радиатора, по бокам от которой — привычные фары. Их дополняет новый бампер с обновлёнными воздушными завесами и модернизированным воздухозаборником с решёткой в виде сот.



Задняя часть

На задней части кроссовера тоже есть небольшие изменения: установлен более обтекаемый бампер без надписи «e‑tron». Фальшивый вентиляционный вырез убран, а по внешним краям появились новые треугольные акценты. Также заметен новый диффузор с более выраженными вертикальными элементами.

Мы уже привыкли к тому, как быстро развиваются электромобили, но немногие модели столь наглядно демонстрируют темпы этих изменений, как новейшая версия Audi e‑tron GT. По сути, флагманский электромобиль Audi за считанные годы был полностью переработан. Это не обычный промежуточный рестайлинг, и Audi даже не пытается это скрывать.



Продажи оригинальной модели e‑tron GT стартовали в Европе в середине 2021 года. Прошло чуть больше 18 месяцев — и Audi уже представила совершенно новую линейку e‑tron GT, которая настолько опережает предшественницу, что даже базовая версия последней генерации по мощности превосходит прежний флагман RS.