ты не бросайся из крайности в крайность. у меня стоит обычный родной фильтр с термостатом. При этом, термостат Jp за 300 рублей. Никакого воздуха я не наблюдаю. Если есть воздух, то его видно, а работа мотора в первое время своеобразная, пропуски в цилиндрах нельзя не заметить.
4469FP - фильтр (тут главное понять, твой ли это случай, у меня получилось, а как у тебя будет я не знаю)
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=405464fc-0761-4c48-8159-684df6a5b42b&SubId=E430050A пункт 2. Есть и номерок этого термостата.
Интересен, номерок термостата на который ты ссылаешься, покажи номер плиз. Я себе по этой схеме выбирал... http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=6158a845-1c1e-4d99-bf44-25590526549c&SubId=28700442
Столкнулся с похожей проблемой, ошибка 00550 17-10, машина падает в аварийку, загораются абс есп. Проверил сопротивление на датчике насоса, что странно - оно постоянно разное (от 8 до 10Ом). Оставил машину в гараже и на следующий день пока грел заметил что на панели ошибок нет, подключил диагностику, ошибки удалились и не появляются, но если смотреть 4 группу в базовых они то снова загораются то гаснут. Вложил логи 4 группы и в базовых. Помогите разобраться
Сломалось что-то. Тнвд, наверное. Резинка в гидроударе пропускает между камерами над и под поршнем, как вариант.
Разве в таком случае угол может всегда равняться нулю? Складывается впечатление что поршень заклинил или что то с электрикой. Угол опережения определяется мозгами отталкиваясь от разницы показаний между датчиком КВ и датчика вала ТНВД?