100/45 ААД 92г. вопросы...

от коммутатора могут быть такие проблемы?

 

это как это так, метка на маховике правильно, а вот на шкиве должна совпадать с меткой с меткой на крышке, и уоз я спрашиваю в градусах по стробу на хх, желательно в базовом режиме

 

прошу прощения, на маховике по метке 0 надо ставить

 

строб без определения УОЗ. а на глаз боюсь не правильно определю. когда совмещаешь метки на шкиве колена с меткой на двиге на маховике напротив нижнего края смотрового окна видна метка " 0 "

 

предпосылкой к данной проблеме стал отгоревший центральный провод и как следствие хлопок

 

метка О,Т, на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на пластиковом кожухе, тем что за шкивом (смотреть прямо на двиг), при этом на маховике метка 0 у ближнего к себе края смотрового окна, смориш стробом , должен у того же края на маховике видеть риску (не 0), если не видишь, крутиш трамблер, все это на бензине на прогретом и желательно в базовом режиме

 

метка О.Т. должна находиться напротив метки на пластике НА РАБОТАЮЩЕМ???

 

на неработающем, и метка 0 на маховике тоже на неработающем

 

все в порядке значит.

 

коммутатор, катушка могут создавать такие проблемы. При проверки по книжне они в норме.

 

а уоз то все таки сколько градусов

 

по маховику-длинная риска по градусам не скажу не умею определять на глаз. про коммутатор или катушку не подскажешь?

 

если стробом риску видишь, то норма, по комутатору или катушке это 50 на 50, наврятли из за них такое поведение, а вот резистор в бегунке проверить стоит и почистить там все тоже не помешает

 

спасибо. завтра еще раз посмотрю трамблер заодно и люфт в нем.

 

а заодно проверь как перемечается маховик при просмотре стробом и подаче газа (я про педаль)

 

машина пока холодная - заводится и сразу глохнет... со второго раза - все ровно и хорошо... на горячую все норм, с полоборота... до недавнего времени стояло слишком позднее зажигание, потом отмочили трамблер (закис в блоке) - сделали, все норм А эта трабла осталась... Куда смотреть?

 

С первого раза не хватает бензина(давления чтоб открыть форсунки). Заводка идет с пусковой форсунки, а на обычных форсах нету бензины, не хватает давления. Потом докачиваеш бензин (добавляеш давления) и все работает. Может насос слабоват, может фильтры менять надо, может травит где то. Надо смотреть почему после отстоя, сразу не создается нужное для форсунок давление.

 

Хм... наверно, ты прав... Насос при замере выдает нормальное давление, сказали что в отличном состоянии - думаю, если в процессе все норм, то и на старте все должно быть нормально... так?

Фильтр действительно давно не менял, попробую
Большое спасибо за советы! С праздником!

 

а еще попробуй датчик температуры проверить и пусковую

 

датчик проверяли - живой а пусковую как проверить? снять, включить зажигание и померить сколько в стакан нальет?