100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

44OOOO44 если у тебя в жизни такая же машина что и в профиле.
Тогда о чем ты можешь говорить???

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Не, у меня копейка 76-го! А что?:very_cool: Я о машинках говорю не по впечатлениям при езде от автовоза до плаца, а по собственному опыту и опыту коллег/друзей кольцеводов. а4-мелкомашина? Да. Подвеска а4 для плохих дорог? Нет. На 1.8 комфортно ездить на 1-2 передаче? Нет. В чём я не прав?

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Я не об этом, а вот о чем:

На самом деле чем свежее автомобиль тем он будет и лучше.
И это не ИМХО, а объективный факт.
Поясню. Годы помимо морального и технологичного факта старения берут еще усталостью матерьялов и это не только железо, но и стекло, электрооборудование, пластмас и т.д. Весь автомобиль в целом.
По этому понимающие люди берут автомобиль как можно свежее, естественно это поиск компромисса между свежестью автомобиля и его классом.

А теперь об этом :

Так вот комплект притчи во языцах передних рычагов на а4 в среднем стоит 350 евро. + 100 евро работа.
Это в аккурат в 3 раза дороже чем на с4. Однако если мы говорим все таки о дизеле 1.9 то износ подвески будет равносилен или меньше по сравнению с с4 2.8 Виной тому или наоборот благодаря тому это вес. Чем легче двигатель тем меньше нагрузка на ходовку и это опять объективно.
Запаса мощности и тяговитости особенно на пониженых передачах как раз таки на дизеле за глаза хватает. Он как будто создан именно для этого И разницы нет будь то автомат или палка.

Если мы говорим о 2.8 и стиле езды 1,2,3 то ни о каком паспортном расходе речи быть не может. Примерный расход будет таким:
на автомате 17-18 литров, на палке 15-16. По сравнению с опелем 2.0 этот расход просто космос! и это будет чуствительно. Это постоянно будет удораживать стоимость эксплотации автомобиля. А ведь стоимость топлива это стало актуальным даже для россии не говоря уже о других странах.

Далее по размерам. Что бы ездить на близкие расстояния не нужна в принципе машина больших размеров. Да и а4 это уже не булочка, в ней место немного добавили. И холодильник легко влазиет в аванта. Куда еще место? А если толпу постоянно возить то зачем нужна вообще легковая машина??? Тогда уже нужно брать буса.

А особенно комфортно ездить на копейке 76 года да и объем двигателя и запас мощности колосальный.:[:]||||||
Копейка это высокотехнологичный, высокобезопасный, комфортный автомобиль, экологичный, мне продолжать???:[:]||||||

И не надо говорить с чужих слов и высказывать чужое мнение.
Говори от себя то на чем ездил, как ты видишь и понимаешь, а не пересказывай чужие мысли и выдавая их за свои.

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Где чужие слова и мысли? Байки гаражные(про "тяжёлые двигатели") и усталость металла/пластмассы авто не столько от пробега и режима экплуатации, сколько от года, не я рассказываю!;-) Всё, о чём говорю-собственный опыт. Но сознаюсь, додуматься сравнить надёжность подвесок а4 с 1.9 и 100/А6 с 2.8(т.е. 2 разных класса, 2 разные конструкции подвески) не мог, на основании этого:
Однако если мы говорим все таки о дизеле 1.9 то износ подвески будет равносилен или меньше по сравнению с с4 2.8 Виной тому или наоборот благодаря тому это вес.
Кста, разница всего кило 100...

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

но видимо всётаки если даже убивание а4 1.9 и с4 2.8 сравнивается то всётаки кол-во погибаний подвески у а4 таки делает а4 явно подороже в эксплуатации....(чессслово -сам непонял что сказал но по другому сфОРМУЛИРОВАТЬ НЕМОГУ)))
но всётаки брать 1.9 я бы наверно не стал. при попандосе в ремонт дизеля(как мне кажется)можно запросто наверстать секономленые деньги на бензине и ходовой))

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

кста а чё б невзять а6с4 с 2.0 ручка?

http://auto.ria.ua/auto_audi_482835.html

для города должно хватать пробки расталкивать(

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

кста есть ведь ещё 1.8 на с4а6. но он наверное непотянет это авто..(


а вот что есть ещё)

http://auto.ria.ua/auto_audi_481921.html

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Как раз таки с 1.9 попадосов и не бывает.
Не ну конечно все ломаетсЯ, только вот в ремонте 1.9 не такой уж и дорогой.

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Вот между кажется и знаю есть наверное разница.???


2.0 10-11 литров в городе нюхает на палке
2.8 15-16 литров в городе нюхает на палке

У нас сейчас топливо в среднем стоит около 1 доллара за литр.
Вот и сам считай 16 баксов платить за 100 км или 11
Или если переводить на км. то:
11\100*1=0.11 центов 1км пути
16\100*1=0.16 центов 1км пути
За твои 15000 км в год на топливо нужно будет потратиться 15000*0.11=1650 долларов по ценам сегодняшнего дня. Так топливо еще подоражает. и к 2009 году вполне может стоить даже у нас 1.6 доллара за литр. Теперь считаем 2.8 15000*0.16=2400 долларов
И для объективного сравнения берем дизель 1.9
7\100*1.05=0.0735 центов за 1 км пути, за 15000 км *0.0735 =1102.5 долларов

2.0 =1650 $
2.8 =2400$
1.9 =1102.5$

Скучно все это.
Если еще осталось желание наступать на грабли, больше уж точно отгаваривать не буду.
Ну не нравится тебе а4 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...IdsAsString=&lang=ru&pageNumber=1&tabNumber=2 фиг сним, но не бери ты этот пылесос 2.8
Есть еще же другие моторы на С4 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...es=EstateCar&lang=ru&pageNumber=2&tabNumber=2 например 2.0 бенз, 1.9тди, 2.5 тди
Так 2.5 вообще хорошо едит. хоть 115 лошадей хоть 140 лошадей
Хотя невыкатанную с4 уже сейчас даже в германии крайне сложно найти.

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Потянет,но не сильно резво.125 л/с для города хватит,отставать не будешь.

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Кста! ты неправильно считаешь! помимо железа на самом двигателе идут сопутсвующие начиная с электрооборудования и заканчивая коробкой и тормозными дисками. Это что пушинки???

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Разница между А4 1.9 и А4 2.6 - 90 кг, между А4 1.9 и 100-около 100кг(и другая конструкция подвески).;-)

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Откуда такие цифры? У тебя есть экспертный каталог? Какая то база данных? или ты просто на авто.сру подглядел???

Был у меня период в жизни когда кризисовал страшно, ездил на бмв е30 2.0 84 г. Так вот от старости и веса двигателя у меня на машине начало складывать стаканы. На е30 1.8 такого не бывает вообще никогда.

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Двигатели чтоли стояли попеременно на одном или на разных авто? Как тогда укатанность одного(более мощного) может говорить о влиянии веса двига? Может сравнивать не сладкое с тёплым, а нечто сравнимое?

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Ну ты погнал!:[:]||||||
Все не так!
Когда столкнулся с проблемой складывающихся стаканов, тогда то и узнал что это болезнь 6ти котловой тройки. На четырех горшковых такого никогда не бывает.

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

А где тебе ганять???
Московские парни с их скоростным режимом 100 и более в городе вот с этой позиции и говорят. Как бы где поддать и похрен что это дорого стало и похрен что большую часть дороги стоят в пробках и двигаются тоже на 1ой передаче и частень считается что ехать на 1ой это уже неплохо

Наконец ты начинаешь задумываться.
На самом деле С4 очень харошая машина.
Вот только не с теми моторами которые тут тебе насоветуют.
Это советы из ряда то на чем бы я хотел попробовать ездить или я езжу ну пусть и другие ездять и т.д.
Ничего близкого с практичностью и рациональностью.

Помимо переплаты по топливу большие моторы же тоже нужно обслуживать во время эклсплотации! ТАк в обслуживании они тоже дороже и сам ремонт намного сложней.

Если и брать С4 то с моторами 1.8бенз, 2.0 бенз, 1.9 тди, 2.5 тди. года выпуска 96-97.
А4 97-00 1.6, 1.8(не турбо), 1.9 тди(но не 1.9 тди пд)

Далее с4 очень очень тяжело найти в достойном состоянии.
Знаю фаната с4, так вот по ценам 2008 года он за 97 год отдал 13 евро за сарай 2.5 тди, кожа, автомат, навигация, парктроник, электро сидухи и т.д. Полнейший фарш и никакого самопала. Оригинальный пробег 129 000 т.км. У жены фаната комплектация проще но это тоже с4 2.5 тди.

С4 выйгрышна тем что конструктивно более просто сделана чем, ауди более свежих годов. Проще в обслуживании.
А4 выйгрышна тем что хоть конструктивно и более сложный на порядок автомобиль выйгрышна тем что года более свежие можно взять.
Отсюда меньше поломок и реже ремонт.

У нас в Калининградской обл реально хорошая с4 стоит порядка 10 евро.
Есть конечно варианты и за 10 долларов но это совсем другое состояние.
Так какой смысл брать шрот с4 когда за 10-11 долларов можно найти а4 свежей годом.? Хотя если объективно хароший сарай а4 97-98дизель 1.9 никто у нас тебе не продаст меньше чем за туже 10 евро Еще и замучаешься искать.
Это дело вкуса. А4 не считая ходовки с выше перечисленными моторами проблем в облсуживании не должна достовлять. Ходовку раз в год однозначно придется делать но не всю, чаще всего это замена только нижних рычаго. Верхнии трогать не нужно. Раз в два года замена верхних рычагов.
А разве на Украине тоже на ввоз из за пределов ввели семилетку.??

 

Ответ: 100(93\94гв) vs a6c4(96\97) (после омеги Б 97гв.)

Ты так и не ответил откуда у тебя такие сведения???

И ты опять не правильно меня понимаешь.

НУжно сравнивать по весу не а4 с с4.
С4 2.8 сравни по весу с С4 1.9 и а4 1.8,1.9 и а4 2.8
Ходовка считай та же, а нагрузка разная на одни и теже узлы.
Хотя если до конца объективным быть то на большие движки идут усиленная ходовка(стоит еще дороже) но все равно она сыпется чаще чем не усиленная но с меньшим по весу четырех цилиндровым мотором.
Именно из за цены обслуживания и стоимости топлива машину с большим объемом двигателя с маленьким пробегом гораздо проще найти.
Потому как ездить на них в итоге дорого получается вот хозяева и жмутся не ездят. Тем более на такой то старой машине как с4