15-летняя ауди или новый кореец?

так это просчет конструкции.

 

Если сделать один заезд (ну допустим в выходной, по чистому (пусть и мокрому) асфальту, то можно было бы исключить неравномерность износа шин. Я сам с такой ситуацией столкнулся на чужой машине.

 

У Таврии и Жигулей - это и просчёт + усталость, а вот на М-412 - именно усталость.

 

я не токарь конечно, но насколько все же мне подсказывает моя кочерыжка - изгиб и возвращение лонжерона в исходное состояние - это упругая деформация.
усталость - это накопление физических микроразрушений от нагрузок, приводящее в итоге к одному макроразрушению.
я своими как бы словами и мозгами - если не так - поправьте.

 

Берём рулетку,открываем размеры кузова и идём мерить стаканы...потом с серьёзным лицом идём заказываем распорку.


на с4 с5 ой как сильно они уже разбежались.

 

Разные углы кастора (продольного наклона стоек),вкупе с недостаточным градусом схождения или вообще "расхождения") , могут давать такой эффект. Едь на сход-развал

 

Да всё так, Просто именно то "дышание" лонжерона явно не заложенная пластичность, а как раз уже грань, после которой начинается разрушение.

Да фиг с ними.

В итоге покупатель купит именно, что ему будт .. по душе.

 

дядь это все хорошо, но берется как всегда средний показатель и от него идет пляска, ты сам понимаешь, что усталость есть, смотрю видео от нашего соотечественника живущего в Германии http://www.youtube.com/user/pervjak , на вопрос сколько живет на Ауди подвеска в Германии, в среднем 120ткм, а тут многие по РФ приводят цифру 100ткм

 

недавно так же спорил с клубнем, а на фига одну новую з/ч менять на такую же новую з/ч?!

 

Нужны не только деньги, а еще и желание их тратить именно на автомобиль
К примеру, вместо того, чтобы обслуживать в год ту-же е60 можно как минимум ОДИН раз съездить отдохнуть на пару недель в теплые страны. Еще и в не самые бюджетные. И при этом так-же передвигаться на авто, просто на авто попроще

 

Ладно ладно вам
Заклювали е60 уже

 

каков средний показатель?
давайте без воды хотя бы в среднем, ок?
проблема в том, что если определенный предел не был достигнут, нагрузки не выходили за расчетные, то ее может и не быть теоретически.
опять же существуют способы ее снятия, для авто они конечно трудноприменимы, но если в целом говорить о металлоконструкциях, то это не такая уж прямо беда, как многие стараются показать.

з.ы. конкретика - у друга 157 зил 75 что ли года, почти каждый день он хреначит по назначению - делянка, дрова, им же дергает, ибо трактора нет - что то он пока не устал и не развалился и в него можно ударить хоть и сюбербан - мамой клянусь.

 

[шефостайл]Е34 рулит![/шефостайл]

 

У старых грузовиков,если машина всегда работала,то рама.мосты.балка и куча ещё всего,всё винтом..

 

В упор не нравится е34)) 45 поинтересней... на мой вкус,
ну если тока мотор в ххх хорош)

 

приезжай погляди - остальное бесполезно же писать.)
я про зилок

 

чем интересней? кроме более стойкого к корозии кузова явных плюсов не определишь, а моторы намного интересней хоть по всей линейке иди

 

Сами формы мне у 45 больше нравятся ))

Е34 тапорная как 44))

 

а ну это канеш допускаю - эт нормально.)

 

Е60 огонь))