2.0 FSI канул в лету

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

Как раз делает Борг Ворнер-это их разработка.

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

Я к тому, что ни в том ни в том варианте сцепление не выдержит момента. Пока что.

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

На какой автоматической трансмиссии возможен старт с высоких оборотов, переключение без потерь времени и возможность компоновки с полным приводом?

R-Tronik не в счет, т.к. хоть и хорош но редкий зверь и пока только в одной компоновке с вискомуфтой за нехилые деньги.

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

ДСГ,
с 4-4500 стартует и розгоняется бистрее чем МКПП.

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

Сцепление отдельно, вариатор отдельно в масле.
У хондо/ниссана без масла сцепление насколько помню.

Лак делает мателлическую цепь только и диски сцепления, остальное ваг сам вроде химичит.

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

Про это я, как раз, и писал...
Вы лучше по негативу о 2.0 FSI напишите. Тем более, есть у многих... Почему не стоит брать? Или всё-таки стоит? Про расход масла понял... Какой именно расход? Бензин жаелаемо только 98 ой?

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

Особого негатива нет, есть особенности эксплуатации из-за холодов и дерьмового бензина (который хоть ты тресни, что 95, что 98, что на АЗС "Ромашка", что на "Agip", вс еравно дерьмо). Ну и из-за того, что конструкция FSI на нем сложнее, чем на на других FSI, добавляются некоторые детали, вроде дополнительного катализатора, которые в наших условиях становятся со временем расходниками.

А так- один из наиболее высокотехнологичных двигателей с хорошей отдачей и малым расходом.

Но, видать, посчитали, что дешевле будет более простую версию турбировать и таким образом замену подготовить.

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

DSG от ВАГа будет стоять на новом EVO10 от Митсу. Вот и посмотрим про надежность.

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

1.8T несущественно мощнее 2.0 FSI.
Для меня вопрос неудачности 2.0 фси открыт. Насчет жора масла много жалоб на 2.0 ALT, но это другой мотор.
Аффтар, поясни плиз неудачность 2.0 FSI

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

1.8Т Разные были.
Тот 1.8Т, с которым ты сравниваешь 250ньютон метров, ставился не на все машины.
Он определенно хорошо как мотор, но есть подозрение что дорог.
Обычный 1.8Т о 163кобылах только на 25нм впереди 2.0 фси, а это уже другой разговор.
нет, я не то чтобы защищаю ФСИ, просто хочу восстановить справедливость.
ПС
тюнинг это уже другая история.

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

Есть желание именно до 150 лс, дабы не переплачивать за наши сра...е дороги родному государству, пусть даже лишнюю 1000-2000 р... (со 151 лс - 55 руб/л.с.).Да и не нужно мне просто больше - 150 самое то. И с турбиной боязновато связываться, фиг знает, что попадётся (машина будет только б\у 05-06 г.в.).

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

наверное +1...
у меня относительно древняя двущка ALT - 130 кабыл
1.8 не выглядел убедительно из-за 3 моментов

1) ценник - пропасть в 4 зеленые морковки не вдохновили... про налог не подумал конечно, но отдавай по 120 грин за турбокабылу решительно не захотел

2) турба - боюсь этого агрегата, да и теряет в цене он несколько быстрее

3) понимаю, что может напрасно опасался, но про мульт слышал о некой далеко не мифической ненадежности и плохому переавриванию больших моментов - тк не собиралдся использовать машину как тягачь. пощадил заранее коробку))


по теме - хрен с ним. с этим 2 FSI.. ничего хорошего не слышал от народа юзающего его... 1.8Т рулит

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

глянул автосру - 2 алт в 2.5 раза больше чем 1.8Т
что есть то есть
но средняя цена отличается при схожих комплектациях ненамного - что нибудь на пару морковок

 

Ответ: 2.0 FSI канул в лету

У ДСГ многодисковые муфты сцепления. 2 штуки.