A6 C7 2.0 TDI Надежность, ресурс, проблемы.

Если моргала лампа индикатор свечей накала во время движения значит обязательно этому есть причина .И в накопителей обязательно есть код неисправности .

 

Всётаки была ошибка, мне сказали что было мало давление в турбине

 

Что логично .

 

Всетаки была ошибка, мне сказали что мало давление в турбине

 

Это может быть, из-за сажевого фильтра?

 

Не совсем понятен принцип диагностики :
- а может быть корова...
-а может быть собака
Для того чтобы хоть что-то утверждать надо машину увидеть и опросить основные параметры её работы.

 

Всем привет!
На днях стал обладателем ауди а6 с7 2.0 tdi АКП Avant 2016г.в.. Покупка в Германии, пробег 180к. Даже при таком пробеге, машина внешне выглядит, как новая, что снаружи, что внутри. Двигатель и коробка тоже вроде в порядке, проехал пока 200км, никаких подозрений))
До этого был пассат б6 2.0 тди 170 л.с. на механике, был такой же 140 л.с. с ДСГ. Если не учитывать, что автомат долго думает, что ей пора ехать, то машина значительно отличается по разгону и до 100 и после 100. Управляемость конечно у ауди на высоте. Признаюсь, искал 3.0 тди кватро, но за мои деньги в более менее состоянии машины не нашлось.
Цена машины 18000 евро + два комплекта резины на родных дисках 19 и 20 ауди.

Есть несколько вопросов по машине, прошу подсказать:
1. Машина с мочевиной или как правильно сказать (Евро 6), рядом с горловиной под дизель есть горловина под эту жижу (немец отдал плюсом 40 литров ее), но не смог точно сказать, как часто ее надо заливать, через каждые 4 или 7 тысяч км.И самое главное, что если во время не залить, то машина встанет колом.
Кто знает, подскажите пожалуйста.

2. Интервал замены масла 30000км, что и делали постоянно, по сервисной книге. Стоит ли дальше с таким же интервалом менять, или все же менять чаще, 10-15000?

3. Ремень, говорит в сервисе сказали замена на 220-230 тысяч. Или лучше раньше сделать?

4. Еще проблема, машина с одним ключом. Хочу сделать еще один. В Германии у дилера это стоит около 400-500 евро. Подскажите, какая стоимость в России у дилера. На днях буду в России, думал сделать там. Или может есть другие варианты в обход дилера?

 

Когда надо подлить мочевину Машина подскажет сама . На приборной будет индикация типа такого :


Если не залить то встанет колом ,если что поломается в системе восстановителя то забить не получится - тоже встанет колом .

 

Все понял, спасибо большое!

 

Еще такой вопрос, почитал про Adblue, она замерзает при -11. Что вы заливаете в России вместо нее?

 

пробег пробегу рознь, ресурс масла 150 моточасов, по автобану это будет 15000км, а в москве как у меня 170 моточасов это 3000км пробега, состояние мотора зависит от того как и где машина ездила.

 

По пробегу полностью согласен, буду учитывать это при замене масла.

Такой вопрос еще, в машине есть беспроводная зарядка, по крайней мере площадка в подлокотнике есть. Телефон не заряжается, возможно ее как то включать надо?

 

https://youtube.com/shorts/fjlkeAuONDs?feature=share
Загрузил вчерашнее видео.
Езжу по России много.
Всегда в таком режиме.
Напряга не испытываю.
Хватает ей.
Но буду шить. Раз ёмкость для этого есть - надо использовать.
Дизельная религия не позволяет ездить на нешитом дизеле.

 

https://youtube.com/shorts/fjlkeAuONDs?feature=share

Подниму тему.
2.0TDI 190 передний привод. Пробег 164 000, 2018 год. Машина из Польши.
Езжу по России. Много. Всегда в таком режиме.
Это видео вчерашнее.
Напряжения не испытываю.
Вчера ещё не давил (ехал на квадратных колёсах, резина - все).

Буду шить. Не шитый дизель- не интересно.

Добавить нечего. Едет. Нормально. Хватает везде и всегда.
Вчера шли ~150км с А5 3.0тди на ст2 с выхлопом. Скорости 160-200.
Тот с места срывается с отстрелами быстрее, но как я раздувался нагонял и обходил его.
Тут скорее именно опыт и состояние машины решало.

В общем и целом: все хорошо. Едет. Всегда. Быстро и далеко. Проблем нет.

 

За 10 лет 8-ая А6.
Были: 3.2auk, 3.0 caja- хлебнул с ним горя, 3.0tdi, С8 2.0тди на моно, и вот сейчас С7 2тди на моно.
Квака, сейчас, с моими 40-50 тыс км/год мне не нужна.
Мне нужен экономичный комфортный авто.
Текущий авант закрывает все потребности в быстром комфортном передвижении.

 

У меня сток, при старте до 50 км/ч есп постоянно душит чтобы не было пробуксовки. Можно прошить монодизель, бесспорно, но есп все нивелирует на низких скоростях уже до 70 где-то из-за увеличения момента, если отключить есп - букс будет всегда. Только на больших скоростях эффект будет. Риск снижения ресурса двигателя тоже никто не отменял, особенно на больших пробегах. Смысл городить огород?