2.0 TFSI 2011г.

мы прадик тоже не обкатывали

 

Моя сделана декабрь 2010
пробег 2700, ужора нет.

Ужор говорят появляецца после 5 т.км.

 

у меня жор проявился после 20 тыс., при чем сразу литр на 2тыс км

 

Фигасе. На мотул или большую вязкость не пробовал переходить, говорят помогает?

 

Ваш путь - Мотюль!!!!!

 

Нет, пока не пробовал. На 30тыс. планирую ТО совместить с опечатыванием и замером масла, а там буду смотреть.

 

во-во. Поршневую менять надо пока на гарантии

 

Есть ощущение, что масло выдавливает еще из трубки (фото).

 

Или через турбину, если смотреть на это фото....
И песочек даже видно, если в хорошем качестве смотреть фото...
Проблема жора масла - в форсунках и поршневой, не ищите причину там, где ее нет.

 

А что это вообще за трубка?

 

А чем так хорош мотюль. Почему его должно меньше жрать?

И еще, у кого большой расход, масло какой вязкости льёте?
По словам мастера из сервиса ВАГ рекомендует 5W30, а они на ТО заливают 0W40.

 

у меня примерно такой же маслодав.. немного растеклось уже.. в Юге смотрели ничего не нашли зимой, якобы не нашли, показал другим, говорят прокладка, странно)

в мае доберусь до машинки сделаю, проверю.. на жор не влияет, около 5 тысяч пол или литр.
2TFSI.

 

Потому как полноценная синтетика.. в отличии от большинства полусинтетик!

 

Ребят, вопрос.
Короче после гарантийной смены поршневой группы из-за жора такое ощушение что динамика упала.
Мастер что-то говорил о том каких-то изменениях в блоке управления...
До этого катался с сервисменами с каким-то приборчиком который мерил момент.....
Подскажите где бы этот момент в москве замерить? или как к од с этим вопросом подъехать дабы денег не платить потом?

 

да, кстати 500 мл на тысячу норм, менять по гарантии не будут.
ЛУчше с жором во время то обратиться. потом тысячу топить до упора и когда загориться уровень сразу к дилеру
я так сделал. после смены поршневой проехал 2 тысячи- пока не топил, не знаю, но вроде дяди жоры нет

 

А есть кто-нибудь с 2,0tfsi c жором масла +- 500гр на тысячу и пробегом 100, 150 тыс км? Интересно не в теории, а на практике к чему этот масложор приведет к такому пробегу, если ничего не предпринимать.

 

вообщем господа может не по теме но масло жор это походу болезнь всех европейцев столкнулся с этим на пыже 308 итог на 114 т.км. замер на новом масле и расход в 760 гр. на 1000км, замена мотора. мотор тотже что на 116 пропелере и минере уан. Проблема кмк кроется в масле в том числе и в больших межсервисных пробегах.

 

Вы уверены, что это не проблема конкретного экземпляра? У знакомого Х6 мотор битурбо литров районе 5-ти, он ест конечно, но литр тысяч на 7-8, это нормально, я считаю, для мотора такого объема с двумя турбинами. А вот для мотора объемом 2 литра жор 500гр и больше на 1000 - че-то многовато

 

Менйяте клапаны вентиляции картерных газов, не будет жрать.
Ну и вязкость на 2.0 тфси желательно 0в,5в-40.
30ка жидковатое.

 

Этот патрубок - расходник. Забивается клапан и масло выдавливает наружу.