2.0 TFSI ошибки p0455 и p0441 - проблемы с EVAP

итак
если у вас следующие симптомы
и у вас audi b7 2.0TFSI us ver 06 пробег 80000
раскажу вкраце чем я одалел эти болячки

симтом первый - самый не приятный :blyaa:

после заправки незаводится!!!!!

потом нельзя залить полный бак ( пистолет постоянно отстреливает) на морозе вообще не приятно


ну и самое терпимое это - постоянно горит чек

я поменял следующее

1 свечи ( тем более что по пробегу уже подошли)
2 фильт топливный
3 электромагнитный клапан абсорбера EVAP
4 клапан ВКГ
5 фильтр диагностического насоса
6 фильт который стоит на самом абсорбере ( отдельно не продаётся поэтому разобрал и почистил тот что стоит)
7 переставил уплотнительную резинку на топливной крышке

вроде ни чего не забыл

по номерам запчастей подсказать не могу ( т.к. не записывал и программы нет - сорри)

 

Может я что и перепутал, а может и он перепутал, но речь шла о насосе, причем его стоимость официалы заявили немаленькую, что-то под 8 тыс.

 

здорово что получилось

можно будет к вам подьехать на адаптацию?

 

Мужики Хелп !
А4 2.0T европа
Машину колбасит на холостых!
Свечи поменял катушку поменял, Дросель почистел,
Ошибка
001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 001 - Upper Limit Exceeded

 

читайте выше

там написанно что нужно поменять

 

Клапан вентиляции N80 EVAP purge valve 06E906517A
Поменяй его, ну и темку полистай

 

у меня вопрос: А что дилеры по таким вопросам говорят? ну просто интересно , машины продолжают ехать с рекомендациями по замене турбин ,Д.з. и т.д... очень негативное впечатление по персоналу ОД...
Может есть где-то и исключение в Москве? Мне надо людей на перепрошивку блоков отправлять ,сам понятно сделать такую отзывную акцию не могу, куда направлять-то????

 

для начала лучше клапан N80 промыть спиртом и проверить его на герметичность в закрытом состоянии (то есть в снятом виде он не должен через себя пропускать если в него дуешь)
сбросить ошибки и покататься
вполне вероятно, что поможет
если повторятся ошибки по нему опять - тогда клапан менять уже

я тоже свой хотел менять, но почитал форум, помыл и помогло

 

Всем привет. У меня что то похожее, но есть пару вопросов:
1. При проверке исполниетелей ВАГом клапан 80 счёлкает и слышен шум стравливаемого воздуха. У вас такой шум был слышен ? Мот где то патрубок сорвало или треснул.
2. Тест N80 по 70 каналу не прошёл. По 71 каналу всё ок, герметичность бака в порядке.
3. Кроме желтого чека, у меня на панели горит постоянно значёк незакрученной пробки бензобака (там где незакрытые двери показывает). Не сбрасывается ВАГом. Крышка целая ну и закручена конечно. Ставил от 1.8T - ничего не менялось.
4. Кроме мозолящего чека, проблем с заводом и отображением топлива нет.

Что посоветуете, по тому же кругу: патрубки проверить, N80, адсорбер со всеми его фильтрами ?
Больше всего смущает шум стравливаемого воздуха, но он идёт после N80, уже где то под кожухами.

Кстати ETKA по моему движку показывает 2 клапана N80 в этой цепи.

 

Вот скрин после теста по 70 каналу

 

Похоже проблема в текущих форсунках. Отсюда и паров много и обороты завышенные.

 

Это вообще к чему ???

Вообщем заказал клапан N80, если не поможет замена, будем копать дальше и разбирать адсорбер. В 3.0 немного не так всё как в 2.0
Вообщем буду разбираться.

 

Интересно, а забитый вентиляционный патрубок абсорбера не может давать ошибку по неправильному потоку? У меня тоже все время эта ошибка, спорадическая (правда 1.8Т "старый"), клапан исправен, если потянуть в трубку от бака - можно сознание потерять ;-) А вот если дуть в нее - чувствуется сопротивление. Поидее воздух должен выходить из под крыла через вентиляционную трубку...Сегодня спалил её в 070 канале - Причем система оставляет клапан на 30% открытым, ответ л-коррекции -0.8% - EVAP не пройден. Завтра попробую прочистить трубку...

 

У меня встречались все эти проблемы по ЕВАПУ и клапану турбины. В Мажоре в Строгино их без "развода" за разумные деньги устранили с моими запчастями. Денег за дополнительные тесты и диагностики не брали вообще.
Правда не экспериментирую с различными мастерами, а обращаюсь к одной и той же бригаде. У меня 2.0тфси, у отца 2,7Т оллроад. Обе машины купил сам в США

 

чего в итоге получилось?

 

На неделе тоже получил:
EVAP System: Very Small Leak Detected
P0456 - 001 - Upper Limit Exceeded
В связи с этим просьба, подскажите, как с помощью Ваг-Кома можно проверить клапан N80? Пытался разобраться методом тыка но не получилось.