2.5 TDI замена масла АКПП

Давай уж договаривай в чем все-таки принципиальная разница
замены п.1 на п.2

 

Написал-же подробно, подробней некуда: "п.3 НЕ БУДЕТ"

Есть, они все тебе покажут "Аварийный режим КПП называется"
Но это уже другая история, по Вашей ситуации уже всё предложено.

 

Пост №20 (на предыдущей странице) Вам поможет
С ув.

 

Други, подскажите, так-как все прочитал, в том числе и по ссылкам, но нифига не понял
1. Масло в АКПП заливается либо оригинал, либо ЭССО, либо кастрол. ! Еще предлагают залить какое-то ФЕБИ-сказали что оооочень хорошее. Кто что может подсказать??
2. Как же все таки можно поменять масло в раздатке и дифе (неужели только через откачку шприцом и трубкой???) и какое туда надо заливать лучше всего. Там вроде объем литр-два-не так много!
П.С. Не пинайте за вопрос! ))

 

Лей ЭССО никакого феби!!! В раздатке и торсене по 0,8 литра масла, оригинал купи и не парся

 

Дяденьки, не пинайте за вопросы! Но оооочень надо! Хочу поменять все жидкости. Всегда пользовался Castrol. Посоветуйте в моем выборе!!!
Для АКПП:
CASTROL Transmax Z

Допуски и спецификации:
MB 236.81
Voith G607/1363
MAN 339 Z3, V2
ZF TE-ML 11B, 14C, 16M

Применение:
В автоматических и механических коробках передач, гидравлических системах.

Описание:
Castrol TRANSMAX Z - полностью синтетическое трансмиссионное масло для автоматических коробок передач. Относится к группе продуктов специального назначения. Для профессионального применения в автосервисах, согласно рекомендациям производителя техники. Cохраняет свои эксплуатационные свойства даже при длительном использовании. Обеспечивает великолепное холодное переключение, обладает очень хорошими фрикционными характеристиками в автоматических и механических коробках передач. Устойчиво к окислению.

Совместимость и утилизация:
Castrol TRANSMAX Z совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Наиболее эффективно в чистом виде.
Утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.

Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,836
Вязкость при 40 оС, мм2/с 37,8
Вязкость при 100 оС, мм2/с 7,5
Индекс вязкости 170
Температура вспышки в открытом тигле (СОС), min оC 220
Температура застывания, оС -66

Масло для раздатки и дифа:
CASTROL SAF-XJ

Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5
BMW
ZF TE-ML 05D/12D/16G MIL-L-2105D

Применение:
В главных передачах с самоблокирующимся дифференциалом и без него с учетом предписаний изготовителя техники.

Описание:
Castrol SAF-XJ - полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое было разработано специально для современных приводов осей спортивных автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. Благодаря широкому диапазону вязкости и специальным присадкам, при использовании в дифференциалах повышенного трения обеспечивается надежная защита от износа и низкий уровень шума. Великолепная текучесть при низких температурах, обеспечивает быструю подачу смазочного материала к деталям.

Совместимость и утилизация:
Castrol SAF-XJ совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Наиболее эффективно в чистом виде.
Утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.

Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,860
Вязкость при 40 оС, мм2/с 177,0
Вязкость при 100 оС, мм2/с 25,0
Индекс вязкости 174
Температура вспышки в открытом тигле (СОС), оC 220
Температура застывания, оС -54

Система охлаждения (пора заменить)-одна из двух:
CASTROL Antifreeze NF

Допуски и спецификации:
MB 325.0
Volkswagen TL774C
MAN 324
MTU
BMW N60069.0
Отвечает требованиям:
Opel B0400240
Volvo 1286083
SAAB 6901599

Описание:
Castrol Antifreeze NF - высококачественная охлаждающая жидкость с антикоррозионными свойствами и увеличенным ресурсом.

Применение:
Castrol Antifreeze NF предназначен для систем жидкостного охлаждения бензиновых и дизельных двигателей, изготовленных из чугуна или алюминия.

Инструкция по использованию:
Слейте отработанную охлаждающую жидкость и промойте систему. 2. Проверьте шланги и при необходимости замените новыми. Проверьте и при необходимости подтяните хомуты и соединения. 3. Смешайте Castrol Antifreeze NF с чистой водой в количестве, рекомендованном производителем. При отсутствии таких рекомендаций смешайте Castrol Antifreeze NF с водой в соотношении 1:1. Это обеспечит оптимальные низкотемпературные (до минус 35 оС) и противокоррозионные свойства. Для получения смеси с заданными характеристиками руководствуйтесь графиком смешения. 4. Заполните систему до уровня, запустите двигатель и проверьте уровень. 5. При попадании охлаждающей жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля немедленно смойте водой. 6. Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости в системе и при необходимости доливайте воду или охлаждающую жидкость.
Примечание:
Castrol Antifreeze NF воздействует на отложения, ранее образовавшиеся в системе охлаждения. Если в радиаторе системы охлаждения присутствует большое количество отложений, необходима его тщательная промывка.
Совместимость и утилизация:
Castrol Antifreeze NF совместим с другими фирменными охлаждающими жидкостями, предназначенными для аналогичного применения и отвечающие тем же требованиям, что и Castrol Antifreeze NF.
Castrol Antifreeze NF наиболее эффективен в чистом виде.

Физико-химические характеристики:
Цвет сине-зеленый
Плотность при 20 оС, г/см3 1.120-1.125
pH 7-9
Содержание воды в концентрате, %об. 3.5
Температура кипения концентрата, оС 165
Коррозионный тест (BS65800) проходит

CASTROL Antifreeze SF VDK

Допуски и спецификации:
Audi/VW TL 774 D
Ford WSS-M97B44-D
GM/Opel GM6277M
MAN Type 324 SNF
Deutz, MWM, Caterpillar, Cummins
Saab, Mazda, Renault, Scania

Описание:
Castrol Antifreeze SF VDK – высококачественная охлаждающая жидкость с увеличенными интервалами замены на основе этиленгликоля (готова к применению). В состав входит особый пакет присадок, не содержащий силикатов, нитратов, аминов, фосфатов и других неорганических ингибиторов. Обеспечивает длительную защиту против коррозии, кавитационной эрозии, отложений и гелевых образований во всех традиционных системах охлаждения бензиновых и дизельных двигателей.

Применение:
1. Слейте отработанную охлаждающую жидкость и промойте систему.
2. Проверьте шланги и при необходимости замените новыми. Проверьте и при необходимости подтяните хомуты и соединения.
4. Заполните систему до уровня, запустите двигатель и проверьте уровень.
5. При попадании охлаждающей жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля немедленно смойте водой.
6. Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости в системе и при необходимости доливайте воду или охлаждающую жидкость.

Castrol Antifreeze SF VDK предназначен для систем жидкостного охлаждения бензиновых и дизельных двигателей, изготовленных из алюминия и/или чугуна, а также алюминия и/или медных сплавов.

Примечание:
Castrol Antifreeze SF VDK воздействует на отложения, ранее образовавшиеся в системе охлаждения. Если в радиаторе системы охлаждения присутствует большое количество отложений, необходима его тщательная промывка.

Физико-химические характеристики:
Цвет красный
Плотность при 15 оС, г/см3 1.07
Температура кипения, оС 108
Температура застывания, оС -38
pH 8,4

Тормозная жидкость-одна из двух:
Castrol Response Super DOT 4

Допуски и спецификации:
Значительно превосходит требования следующих спецификаций:
SAE J 1703, FMVSS 116 DOT 3, DOT 4, ISO 4925 and JIS K2233.

Применение:
Разработана для использования в тормозных системах, особенно в тех, которые подвергаются экстремальным нагрузкам.

Описание:
Castrol Response Super DOT 4 – высококипящая синтетическая тормозная жидкость.
Этот продукт изготовлен из специально отобранных полиалкиленгликольэфиров, эфиров борной кислоты, присадок и ингибиторов высшего качества, которые обеспечивают защиту от коррозии и препятствуют образованию паровых пробок при крайне высоких температурах. Сastrol Response Super DOT 4 - специально разработана как альтернатива жидкостям DOT 5.1 с улучшенными высокотемпературными свойствами. Ее выдающиеся характеристики особенно важны в экстремальных условиях. Отвечает требованиям современных высокотехнологичных тормозных систем и гидравлических приводов сцеплений, за исключением тех, в которых рекомендованы минеральные жидкости (например гидросистемы Citroen, где используется жидкость Castrol Response LHM+ , или гидросистемы Rolls Royce, где используется Castrol HSMO Plus.)
Как и все другие тормозные жидкости, содержащие гликольэфиры, может вызвать повреждение лако-красочного покрытия, поэтому следует избегать ее контакта с окрашенными частями автомобиля. В случае пролива немедленно смыть водой.
Не вытирать.
Полностью совместима с другими тормозными жидкостями, отвечающими следующим стандартам: FMVSS 116 DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Однако, продукт наиболее эффективен в чистом виде, и смешивать его без крайней необходимости не рекомендуется.

Интервалы замены:
Уровень качества любых тормозных жидкостей теряется в процессе работы. Настоятельно рекомендуем менять тормозную жидкость в сроки, оговоренные производителем автомобиля. При отсутствии таких рекомендаций, заменяйте тормозную жидкость один раз в два года .

Физико-химические характеристики:

Показатели
DOT 4
DOT 5.1
Castrol Response Super DOT 4​

Температура кипения, оС, min

230
260
280​

Температура кипения увлажненной жидкости, оС, min

155
180
190​

Вязкость при –40 оС, max

1800
900
1200​

Вязкость при 100 оС, min

1.5
1.5
2.6​

PH

7-11.5
7-11.5
7.2​

Castrol Response DOT 4

Допуски и спецификации:
Превосходит требования следующих спецификаций:
SAE J 1703, FMVSS 116 DOT 3, DOT 4, ISO 4925 and JIS K2233.

Применение:
Разработана для использования в тормозных системах, особенно в тех, которые подвергаются экстремальным нагрузкам.

Описание:
Castrol Response DOT 4 – высококачественная синтетическая тормозная жидкость. Изготовлена из смеси полиалкиленгликольэфиров со специально подобранным комплексом присадок, которые обеспечивают эффективную защиту тормозной системы и безупречную передачу тормозного усилия в течение всего срока службы жидкости.
Сastrol Response DOT 4 - отвечает растущим требованиям современных высокотехнологичных тормозных систем и гидравлических приводов сцеплений, за исключением тех, в которых рекомендованы минеральные жидкости (например гидросистемы Citroen, где используется жидкость Castrol LHM+ , или гидросистемы Rolls Royce, где используется Castrol HSMO Plus).
Как и все другие тормозные жидкости, содержащие гликольэфиры, может вызвать повреждение лако-красочного покрытия, поэтому следует избегать ее контакта с окрашенными частями автомобиля. В случае пролива НЕ ВЫТИРАТЬ, немедленно смыть водой.
Полностью совместима с другими тормозными жидкостями, отвечающими следующим стандартам: FMVSS 116 DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Однако, продукт наиболее эффективен в чистом виде, и смешивать его без крайней необходимости не рекомендуется.

Интервалы замены:
Уровень качества любых тормозных жидкостей теряется в процессе работы. Настоятельно рекомендуем менять тормозную жидкость в сроки, оговоренные производителем автомобиля. При отсутствии таких рекомендаций, заменяйте тормозную жидкость один раз в два года .

Физико-химические характеристики:

Показатели

DOT 3
DOT 4
Castrol Response DOT 4​

Температура кипения, оС, min

205
230
270​

Температура кипения увлажненной жидкости, оС, min

140
155
170​

Вязкость
при 40 оС , max

1500 (SAE 1800)
1800
1200​

Вязкость
при 100 оС, min

1.5
1.5
2.3​

pH

7-11.5
7-11.5
7.7​

Масло в двигатель заливаю такое:
CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4

Допуски и спецификации:
API CF
ACEA A3/B3/B4, С3
VW 505 00
MB 229.31

Применение:
CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4 - полностью синтетическое моторное масло. Создано по новой технологии “Intelligent Molecules” для дизельных двигателей, благодаря чему образуется более прочная защитная плёнка на рабочих поверхностях, что обеспечивает эффективную работу и увеличение ресурса двигателя.

Протестировано и одобрено по классификациям Ассоциации европейских изготовителей автомобилей (ACEA) и Американского института нефти (API).

CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4 предназначено для использования в дизельных двигателях автомобилей с турбонаддувом и без него, промежуточным охладителем (intercooler), непосредственным впрыском в цилиндр (DID и др.), системой “cоmmon rail” и сажевыми фильтрами (DPF), где автопроизводитель рекомендует масла классификаций ACEA B3/B4, C3 или API CF класса вязкости по SAE 5W-40.

Одобрено Volkswagen и Mercedes-Benz.

Основные преимущества:
Уникальные молекулы “Intelligent Molecules” притягиваются к металлическим поверхностям и образуют сверхпрочную масляную плёнку, защищающую пары трения от износа.

Гарантированная защита наиболее подверженных износу деталей, таких как распределительный вал и толкатели клапанов.

Стендовые испытания с использованием новейшего оборудования, замеряющего износ с помощью радиационного излучения, доказали, что CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4 защищает детали двигателя лучше, чем традиционные масла аналогичного класса, том числе в фазах пуска и прогрева.

Обладает высокой стабильностью вязкостных характеристик в течение всего срока службы, поддерживая мощность и приёмистость двигателя, обеспечивая экономию топлива.

Защищает при самых разных условиях эксплуатации и стилях вождения:

- высокая температура окружающего воздуха;
- пуск и прогрев;
- движения в пробках;
- скоростные автобаны.

Полностью синтетическая основа масла обеспечивает лёгкий холодный пуск двигателя, даже при низких отрицательных температурах.

Совместимость и утилизация:
CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4 совместимо со всеми фирменными моторными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Однако, продукт наиболее эффективен в чистом виде, и смешивать его без крайней необходимости не рекомендуется.
Утилизация осуществляется, как и для всех отработанных масел.

Физико-химические характеристики:
SAE 5W-40
Плотность при 15 оС, г/см3 0,8515
Вязкость при 40 оС, сСт 79,0
Вязкость при 100 оС, сСт 13,2
Проворачиваемость (CCS)
при –30 °C (5W), сП 6100
Температура застывания, оС -48



А хочу перевести моторчик на вот такое:

CASTROL SLX Longlife III SAE 5W-30

Допуски и спецификации:
SAE 5W-30
VW 504 00/507 00

Применение:
Для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей VW-Audi Group согласно предписаниям производителя техники.

Описание:
Castrol SLX Longlife III 5W-30 – полностью синтетическое моторное масло, разработанное по технологии “Clean Performance Technology” для защиты современных систем очистки отработавших газов и окружающей среды. Эксклюзивный продукт для новейшего поколения бензиновых и дизельных двигателей VW/Audi, требующие масла спецификаций VW 504 00 или 507 00. Обладает высокой стабильностью свойств и обеспечивает продлённую защиту двигателя в разных условиях эксплуатации.

Совместимость и утилизация:
Castrol SLX Longlife III 5W-30 совместимо со всеми фирменными моторными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Однако, продукт наиболее эффективен в чистом виде, и смешивать его без крайней необходимости не рекомендуется.
Утилизация осуществляется, как и для всех отработанных масел.

Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,8501
Вязкость при 40 оС, сСт 73,4
Вязкость при 100 оС, сСт 11,9
Индекс вязкости 160
Температура вспышки в закрытом тигле (PMCC), оC 200
Температура застывания, оС -42

либо такое:
CASTROL TXT Softec Plus SAE 5W-30

Допуски и спецификации:
SAE 5W-30
API SL/CF
ACEA A3/B3/B4
VW 502.00/505.00
MB 229.3

Применение:
Для всех современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с наддувом и без него.

Описание:
Castrol TXT Softec Plus 5W-30 - полностью синтетическое моторное масло. Превышает последние требования автопроизводителей. Содержит самые современные противоизносные присадки и надежно защищает двигатель от износа. Малая вязкость способствует экономии топлива, надежному пуску двигателя зимой, масло быстро проникает ко всем его узлам, смазывает, защищает от коррозии и поддерживает чистоту.
Castrol TXT Softec Plus 5W-30 c большим запасом проходит сложный VW T4 тест, в ходе которого определяется изменение вязкости масла, происходящее по причине его окисления. Даже после 250 часового испытания, что соответствует примерно 30.000 км пробега в реальных условиях, масло сохраняет оптимальную текучесть, это говорит о том, что оно обладает высокой стабильностью против окисления, в течение всего интервала работы сохраняет все необходимые свойства и не образует отложений.
Несмотря на низкую вязкость, при высоких температурах масло поддерживает такое же давление в системе смазки, что и масла со степенью вязкости “40”, а благодаря новейшим базовым компонентам, расход масла на угар ниже, чем у многих масел с высокой вязкостью. Castrol TXT Softec Plus 5W-30 обладает отличной прокачиваемостью при низких температурах – динамическая вязкость при минус 35 оС почти вдвое ниже нормы SAE для масел 5W. Таким образом гарантируется легкий пуск двигателя и быстрое поступление масла ко всем его узлам.

Совместимость и утилизация:
Castrol TXT Softec Plus 5W-30 совместимо со всеми фирменными моторными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Однако, продукт наиболее эффективен в чистом виде, и смешивать его без крайней необходимости не рекомендуется.
Утилизация осуществляется, как и для всех отработанных масел.

Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,853
Вязкость при 40 оС, сСт 72
Вязкость при 100 оС, сСт 11,9
Индекс вязкости 167
Температура вспышки в закрытом тигле (PMCC), оC 215
Температура застывания, оC - 45
Щелочное число, мг КОН/г 10,3

 

По поводу моторного масла.
Я себе в дизель лью Mobil SHC 0W-30 и тебе советую.
В коробку и редуктора лью только оригинал. Кстати, с заменой фильтра мне потребовалось 5,5 литров!!!
Антифриз можно Febi. Тормозуху тоже можно не оригинальную, но на синтетической основе и в спеке DOT 5.1.

 

А вот этой хренью короб сразу прибЪешь CASTROL Transmax Z мне так кажется

 

Castrol AMX я себе лил в предыдущую Camry, помню что понравилось очень. Оно было на синтетической основе и очень стабильно себя вело. Очень долго не темнело.
Сейчас вопрос один - подойдет по спецификации или нет. Но я бы не торопился с такой заменой.

И еще хочу добавить ссылочку. В ней рекомендации самой фирмы Castrol по замене масел.

 

Вот список масел для наших АКПП http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_InteroeleV2_manager/Work/2010-01-01/TE-ML 11_en0700.pdf
В диф передний и торсен, я лил Castrol syntrax universal, потому что он предназначен для трансмиссий совмещенных с коробками, короче температуру повышенную терпит, лил от того что в нашей деревни не было оригинала в наличии...
А трансмакс З в допуске, т.е рекомендован ЗФ

 

Что-то я не уловил в документе по ссылке, что Castrol Transmax 3 официально в допуске к применению для 5НР19.

 

последняя страница шестой сверху "З" - в смысле "Z"

 

Короче. Покупаю следующее:
Фильтр для АКПП, прокладка фильтра и прокладка поддона-оригинал
Масло для АКПП и раздатки-оригинал
Антифриз - CASTROL Antifreeze SF VDK
Тормозуха - Castrol Response DOT 4
Масло в мосты- CASTROL SAF-XJ
Как поменяю, отпишусь!!!

 

Отличный выбор, ждём результатов.
Главное не спешить, ассортимент жидкостей не маленький, не напутай куда чё лить
Удачи

 

Ну и правильно!

 

ЕССО налей в короб он же и есть оригинал

 

Так я оригинал купил 20 литров за 10500 р