Q7 4L 4.2 TDI сильно остывает на светофорах

Значит надо было его продать А себе купить подходящий. Не факт что он заработает в итоге, так как банально системы могут быть совершенно разные по конфигурации динамиков.

 

Ну чтож... сэкономили. Успехов с перепиновкой. Дай то бог чтоб заработало.

 

Так и не сделали то что я писал ...
Я карты то могу открыть - я ваш ЭБУ мастер подозреваю ...

 

Возвращался в воскресенье ночью домой. Увидел, что на трассе стала падать стрелка температуры до 70гр. В город въезжаешь приходит в норму, на холостых тоже потихоньку растет. Подумал, что термостат. Потрогал отходящую трубку из радиатора (входную не трогал был в чистом) сверху холодная, снизу теплая. Открутил крышку на бачке. Начало сильно булькать секунд 15, потом тишина все на уровне. Раньше просто свист был и все (давление просто падало). После чего температура быстро пришла в норму. Выехал на трассу где то 30 км. все было в норме, только при въезде в город чуть упала. Опять открыл крышку булькало уже меньше секунд 5 примерно. Обычно так бывает после замены ОЖ. ОЖ менял три года назад. Пока оставил до выходных. Может у кого мысли дельные есть?

 

Мысль - на диагностику ...

 

У тебя два блока управления двигателя мастер и слейв (ведущий и ведомый)
Сигнал датчика G62 воспринимает блок мастер (тот который расположен "лежа") . Сигнал приходит на 52 и 53 пины 60-ти пинового разъема блока . Вот надо проверить нет ли там зеленухи на разъеме этом . Если нет то проверить то что я писал . Если сопротивление датчика реально не меняется вслед за прыжками температуры то будет очень большой вопрос к ЭБУ ,конкретно к каскаду обрабатывающему сигнал ДТОЖ.

 

Так может там ВД так себя ведет ...

 

Ты это меня спрашиваешь ? Я использую спреи удалители влаги и окислов ну и контактные спреи для подобного .

 

А зачем два блока управления? на случай если "мастер" выйдет из строя?

 

Затем что один блок EDC16 не может управлять всеми компонентами установленными на 8ми цилиндровом моторе чисто физически . По этому на 8ми и 12ти цилиндровых моторах стоят по два блока .

 

Возникло три вопроса:
1. Почему при оборотах от 2000 и выше на трассе с температурой все нормально, а при оборотах меньше 2000 остывает.
2. При остывании на температуре 60 гр. дует из печки холодным, хотя должно теплым. Если остановиться и дождаться когда стрелка покажет 90гр., печка будет дуть теплым только минут через минут 5-10.
3. Постоянно воздушит дополнительный насос ОЖ V51, который на вебасто стоит. Если заглушить двигатель и включать его, то слышно первое время бульканье и его завывание, после нескольких минут работы все устаканивается, но стоит завести двигатель и на ходу будет слышно его завывание.
Я думаю по этим признакам можно понять к чему готовиться мне.
Еще дыма нет, но если долго работает на холостых, то с левого глушителя выхлопа будет гораздо больше, чем с правого.

 

Завывает электрическая помпа на вебасте, работает всегда когда включен климат. Когда хватает воздух происходит завывание, воздух пробулькает по печке и начинает тихо работать. Находится под левым крылом внизу вебасты.