А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

В.В.провода подкидывал чужие и поменял на старые-добрые-Родные.
Их проверяли "мототестом" при проверке работы всей системы зажигания. Это не они.
Сдается мне ,что это все-таки какая-то Форсунка переливает и плохо слушает команды. Искали подсос - его нет. Теперь будем искать пересос : ставить Форсы на стенд,лить,мерить и по формуле просчитывать. А может проще просто поменять!
После всех "моих" ковыряний-меняний стала Прыткой,Резвой и т.п. Дергает мало и иногда,газулю сбросишь и заного давишь - нормально!
Но пару свечей вывернул - они черненькие и юбка с черным налетом : вроде признак перелива и чрезмерной компрессии!?

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Продолжаем яростную борьбу с тряской-дерганьем! Может быть и докопался. У меня одна мытая 5ть раз Форса
льет в два раза меньше чем другие. При мытье на Ультро/звук. стенде - требуйте полного цикла с проверкой результатов!
Инструкция по проверке Форсунок!!!
1)Включаем один полный цикл работы стенда. Затем с помощью мерного цилиндра данные объемы по каждой форсунке замеряются и вписываются в сервисный талон.Например: V1ф=22мл, 2ф=25мл, 3ф=27мл, 4ф=21мл.
2) Затем расчитывается средний объем по рейке:
Vср=1ф+...4фмл/4=23,75мл
3) Определяется величина отклонения объемов по каждой из формул:
1ф=22-23,75 = -1,75мл
2ф=25-23,75= +1,25мл
.
4ф=21-23,75=-2,75мл
3)Далее определяем в процентах величину отклонения объемов впрыска топлива:

1ф -1,75/23,75*100= -7,37%
2ф +1,25/23,75*100= +5,26%
.
4ф -2,75/23,75*100= -11,58%

5) Затем на стенде производится процедура "Чистка", после завершения повторное "сравнение-2" с прсчетом величин отклонения,согласно примера №1 методики.
Оператор должен убедиться в том, что величина отклонения по каждой из форсунок не превышает доп.откл-е. кот. находится в пределах +-1,5% для каждой конкретной топливной рейки.
В том случае , если одна из форсунок выпадает из этого поля допуска и после доп.манипуляций с ней(промывка туда/сюда - в разные стороны) не выравняла ее производительность - такая Форса подлежит замене..
Определено как Аксиома, что поле допуска по объему впрыск.топлива в +-1,5% - двигатель проявляет все заложенные в него пасп.характеристики.
При отклонении более чем:
1) +-2,5% дает увеличение расхода топлива;
2) +-3,5% двигатель плохо заводится в холодном состоянии и на Х.Х. работает неустойчиво(плавающий режим);
3) +-4% эффект провалов педали акселератора при трог. с места и переходах с низких на повышенные обороты;
4) +-5% эффект устойчивого троения ДВС или перестает запускаться.

С ТЕХ КТО ПРОЧИТАЛ - БУТЫЛКА!!! Пальцы стер о клавиатуру.
__________________

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Форсу заказал, у нас красных нет даже у диллера. 5ть дней в ожидании чуда. С разборки проверять и ставить не хочу. Про форсы я новую темку сделал, посмотри.

У тебя , я читал, проблемы по цветовой гамме Фосов были. Нормально? Как тянет?

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Может и так. Старые у меня 0781335511 и синие с двумя дырками. А новые дают .....551ВА красные,ск-ко дырок не видел.
Был готов на все 6-сть. А где гарантия, что они? Испугался,поехал их промерять. Промерка - 1труб. по кентовски.
Вдруг дроссель брать или расходомер. Хоть их мыли-перемыли-перепаяли-сдвинули.

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

С номерами все в порядке. Заказываю у своих,проверенных. Как в Ростов с Урала перебрался, так они меня обслуживают уже вторую Ауди.
Синих ,,,511-х уже нет. Только оригиналы 551ВА красные. То что разница в дырках будет - думаю не страшно, производительность главное. Ждать неделю. Пока маюсь.
rft рекомендовал снять с б/у-шной сеточку и колпачек, да поставить на Бракованную форсу и пролить. Но мои отказались. Не майся, говорят изобретениями.

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Форса под № 078 133 551ВА красная. Диллеры по 3700р, мои по 2200р. Альтернативы почему то нет, ни у какой фирмы производителя.
Родная 078 133 5511 синяя, но уже их нет.
Трясогус ловится то сильно, то слабо на Х.Х., с небольшим передованием на кузов(подушки все менял).
При прогазовке на стоячем ловится провалы в работе "внизу" 1200-1600об. Выше - лучше.
На светофоре перехожу в "нейтраль" для меньшего колбасинья, а то пепел на приборку падает!Ха-ха.
Раньше при отпускании тормоза движение начиналось "дерг-дерг".
В основном "дерг" происходит при ровном движении "внатяг" и "чуть поддавая" на любой скорости от 40-140км/час.
Переходишь в ручной режим и драйверуешь от 2500об и выше. Тогда - ласточка.:very_cool:

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Почему то ни один магазин и поставщик замены не показал. Альтернативы вроде как нет. Узнаю по Бошу.

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Нашли Бошевскую форсу в горде,стоит 2700р. Но мои уже заказ оплатили,придется ждать недельку и оригинал будет за 2200р.
Моя "больная" форса ссыт с переменным успехом, так что я то маюсь, то отдыхаю. По городу приноровился педалью варьировать, на трассе хуже. Стараюсь на ней не выезжать.
Спасибо за наколку.

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

ПОБЕДА!!! Я победил тряску и дергатню! Напомню:
МЕНЯЛ и делал ЗА 2 МЕСЯЦА:
-все подушки двигла,коробки, задн.редуктора;
-топл.фильтр, чистил топл.заборник;
- мыл форсунки на стенде;
- провода,свечи,катушку;
-трубопровод карт.газов в сборе с клапаном "боченком";
- вакуумные шланги;
- проверял работу всех клапанов ЕГР и "флейты";
- заменил эл.клапана(соленоиды),что над дросселем;
- ижекционный насос тройник ,что от вакуумн.усилителя;
- лямбда зонды;
- ремень ГРМ(почти новый) на совсем новый;
- цепи распредвалов;
- оба(2) датчика Холла;
- Темп.датчик двигателя(ТДОЖ) 2раза;
- мыл 2 раза дроссель с адаптацией и перепайкой "дорожек";
- искал долго подсосы,засосы,переливы;
- подкидывал чужой расходомер и мыл свой;
-Два раза разбирал "морду": 1-й для проверки меток на ГРМ, 2-й для проверки меток на валах!
МОЖЕТ и еще что по ходу дела,уже не помню. Ну и раз 5-7 проходил диагностику у "спецов"! ОШИБОК НЕТ!
Диагносты "мототестером" выявили разницу в зажигании 12град., но ее при разборках ни где не было!
Меня разводили и отсылали к мотористам: якобы клапана подвисают и т.п. на переборку ДВС;
Меня посылали диагносты в ремонт АКПП - там все ОК;
Но когда я пошел по кругу и вернулся к Форсункам, то проведя ПОЛНУЮ стендовскую проверку по полной методике, то выяснилось - одна Форса льет с перебоями в производительности при хорошем распыле!
И вот я ее получил и воткнул. Поменял у других все колечки оригиналы. Завел - все ровно. Поехал - сказка,двигла не чую на светофорах. Мягкость и чуткость с самых малых оборотах и выше. Пробежал по городу 20км. - расход 9,5л
без кондея. В понедельник пробегу 700-800км по трассе раскажу.
Не хочу считать сколько истратил(может кое что не зря), делов было на ТРОЯК!
Бывает же такое!