А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Диагностов везде много - "оил сервис" за пятьсот скинуть да ошибочки подтереть за +100-200р!
Мастеров маловато,которые в тему вникают. Я почему старался одних и тех же до конца доканывать - чтоб разводок меньше было. Но не получалось.
Это раньше я с полным багажником З/Частей ездил и по трассе чайников ремонтировал от скуки. Потом завязал - хлеб чужой жевать!
Машина радует - чуткая как девочка и не трясет как старушку на паперти!
Вот только мне дроссель перепаяли-сдвинули и поэтому одного момента как будто нет,не хватает.
Горячая заводка не нравится - видно мастера мои свежие платиновые свечи поменяли на левый Бош с другим калильным числом. Поменяю.
НЕ ДУМАЙ О ФОРСУНКАХ СВЫСОКА!!!

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Расходы не считаю(жену молодую не хочу растраивать да и себя - старого) - только в сервисной записываю,что делал(уже почти на обложке).
До сотки не дотянули, всяко. Ориентировочно-перибилизительно после 30-ти перестал чеки собирать.
Я по ходу: все колодки тормозные,фильтра, амортизатор капота(он на столько подъемов не расчитан видно),ковры снимали сушили, датчик движения(что под ногами).
Да ладно, что то же не зря. Только деньги на покраску приготовил,хотел к лету обновить да о продаже думать - потратил.
Я в прошлый раз ремень ГРМа со всеми причиндалами менял - так за неделю 5-6 раз морду снимали переустанавливали. Вот тема веселая была. Утром отвожу Бибу - вечером забираю. Толкач на место не вставал после охлаждения. И так неделю.

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

Спасибо за поддержку! Езжу и радуюсь драйву.
Предел отклонения расчитывается от среднего значения(см.формулу).
Если увидишь,что одна(или несколько) форсов выходит явно за пределы(как у меня 19-20-19-12-..), то сразу отбраковывай ее и в расчеты не ставь - среднее показание будет не верно.
Это я перепечатал инструкцию к стенду,про ДВС-ы там уточнения нет - значит действует для всех!

 

Отчет о поведении двигла А-6 2.8ALG после победы "дерганья"!

ОТЧЕТ. ВЫ НЕ ПОВЕРИТЕ!
Замена масла,снятие поддона,чистка маслоприемника от крошек герметика. Заменил свечи БОШ которые безмерно "калили" и детонировали на родные НЖК.
1) АИ -95 Лукойл, 400км.трассы,встречный ветер, скорость 110-140км/час. За бортом +35С, Тмасла 103С - расход 10л.
2) АИ-95 Роснефть,200км. по проселочной,штиль, скорость 90-110км/час. За бортом +39С, Тмасла 100С - расход 8,4л.
160км.проселок+солончаки+барханы, за бортом +45С, Тмасла 110С - общий расход поднялся до 9,6л.
3) АИ-95 Роснефть,380км. трасса,штиль, за бортом +35-40С, Тмасла103-110С,скорость 110-140(редко 160)км/час.- расход 9,4л. В бак влезло 35л.
Расход с компьютера, на двух последних АЗС проверял до полного.
Машина чуткая,приемистая,резвая. Переключения АКПП мягкие и даже какие то ранние.
Берите пример - есть к чему стремиться!:very_cool:

 

Ответ: А-6 2.8ALG, трясет на Х.Х. и дергется на малых оборотах "ВНАТЯГ"

У меня всегда на всех А-6 было так и поэтому к этому стремился и добивался! 8,4л/100км.- это из ряда вон конечно. Но 9,5-10,5л. на трассе для меня как закон(при крейсерском драйве 110-130км/час.). Если больше - то бегу проверять!
Но мой пример с лечением одной Форсы - это не ПАНАЦЕЯ от всех бед, а хороший пример. Уже боюсь множества предъяв если кому не поможет. Все равно польза будет!