А продайте кто-нить а6 3,0 кваттро до 450т.

это работа? что ставить вместо катов разумно - всякие пламягасы типа мж-рэйс как-то не хочется...

сорри за полуофф

 

Угу, чисто работа с мозгами, ибо в случае даже накрытия одной задней лямбды часто выгоднее поступить именно так. По поводу катов-они у нас на 2.7 металлические и вообщето редко чего с ними бывает даже на старушках 97-98 года. Если что варианты-пламягасы, или просто оставлять родные корпуса от катов пустые, шума не сильно прибавляется, турбы играют роль глушаков. Ну или полный прямоток, но там уже и прошивку чуть править придется.

 

Есть, есть понимающие в 2.7тт)))
250 сильный-нормально, 251 уже хуже) В конце концов и авоськи 4.2 торгуются, и с4-с6. Что касается 2.7тт-есть имено его ценители, так что по адекватной цене машина продастся, да и потом, ездить же берешь машину а не продавать). А через 3-4 года видно будет, дожить ещё надо.

 

Подскажу конечно) И если что подскажу и куда перед покупкой сунуться)
Моё мнение-я бы искал 2.7тт только на мешалке. Ибо акпп губит характер этого мотора. Могу сравнить, катаюсь и на 2.7тт ручке и на 2.7тт автомате. Но-их совсем мало, а6 2.7 на ручке, поиски могут затянуться очень сильно. В конце концов, вместо акпп воткнуть ручку-не есть неосуществимая задача, все решаемо.