это работа? что ставить вместо катов разумно - всякие пламягасы типа мж-рэйс как-то не хочется... сорри за полуофф
Угу, чисто работа с мозгами, ибо в случае даже накрытия одной задней лямбды часто выгоднее поступить именно так. По поводу катов-они у нас на 2.7 металлические и вообщето редко чего с ними бывает даже на старушках 97-98 года. Если что варианты-пламягасы, или просто оставлять родные корпуса от катов пустые, шума не сильно прибавляется, турбы играют роль глушаков. Ну или полный прямоток, но там уже и прошивку чуть править придется.
...Не, башкирский вариант не в интерес. Отпугивает заявление соклубников про отсутствие понимающих мастеров по 2,7тт; или есть вундеркинды, а?? Тут надумал сгонять в белокаменную глянуть вариантик, кот. в соседнем разделе торгуют; захвачу Ваг-ком с ноутом... Но насколько востребованны машины с 2,7 250-сильным мотором?? Чтоб не была потом "вечная машина" ))) a200tq Респект, мужчина!!
Есть, есть понимающие в 2.7тт))) 250 сильный-нормально, 251 уже хуже) В конце концов и авоськи 4.2 торгуются, и с4-с6. Что касается 2.7тт-есть имено его ценители, так что по адекватной цене машина продастся, да и потом, ездить же берешь машину а не продавать). А через 3-4 года видно будет, дожить ещё надо.
Всё!! Убедил!! Вариант с 2,7Т тоже в счёт!! Если прикуплю, обращусь за помощью, мож подскажите, куда сунуться в случае чего.))) А не подскажите, как влияют "чипы" на АКПП, мож лучше есть смысл на мешалке рассматривать 2,7??
Подскажу конечно) И если что подскажу и куда перед покупкой сунуться) Моё мнение-я бы искал 2.7тт только на мешалке. Ибо акпп губит характер этого мотора. Могу сравнить, катаюсь и на 2.7тт ручке и на 2.7тт автомате. Но-их совсем мало, а6 2.7 на ручке, поиски могут затянуться очень сильно. В конце концов, вместо акпп воткнуть ручку-не есть неосуществимая задача, все решаемо.
Да вообще нереально. На ....ру только три-четыре объявы по а6 2,7т на палке)). Спасибо за поддержку, как собирусь, отпишу обязательно!!