A4 B8 А4 2.0 TDI 2008 (трактор)

Я тебя понял..Именно об этом и говорил и схему показал...Они скпзали-можем все убрать, можем кат оставить))) как хотите

 

Ок.

 

6 утром будет все ясно)сказал еще холодильник сохранить мне на память...посмотрю его герметичность) вдруг не подтвердится))))) буду дальше искать антифриз)))) прокляну тогда АудиЦентр)))

 

Вот это будет поворот.

 

Не люблю когда не сделавший дело расписывают красоту и леденец... Держи ухо востро..ещё раз переспроси про кат.

 

Я им описал свое хочу, услышал про их могу...Завтра будет наоборот при расчете)))

 

Поменял ступичный, в салоне тишина,

 

Типичная картина наших сервисов. По их словам, чудо мастера! А на деле....

 

Многое зависит от самого клиента. Такова реальность...

 

А у Вас мотор не BRE случаем?

 

Ром, давай на ты, я простой!)) У меня CAGA..

 

Понял.Жаль. Думал что такой же как у меня движок.
В сервисе поменял ремень ГРМ. Все выставили по меткам. Но после этого расход вырос. Причем, хорошо вырос. Сравнил все с тем, что было по движку. Все вроде то же самое. Расход на холостом -0.4. Но вот синхранизация!. Было до замены -3.6. После замены -2,5. Приехал домой, выставил в "0". Расход вроде приблизился к норме. Вот теперь думаю, правильно сделал или нет. Или надо было сделать синхранизацию такой, как до замены? На Ваших движках какая синхранизация рекомендуется?

 

Я в этом и не заморачивался. Возможно, что то и можно глянуть в настраиваемых группах, измеряемые у нас недоступны. У нас ведь комон рейлл и ЕДС 17... Ремень также выставляют по меткам, ТНВД стопарится.

 

Перестала идти зарядка на аккумулятор? Проблема в реле регуляторе или в самом генераторе искать причину?

 

Причина может быть и даже в обгонной муфте гены.., это его шкив. Его сворачивает, и привет зарядке.
Замерь напряжение на подкапотной, потом на самом генераторе.

 

Правильно. Но начать лучше сразу с генератора. Если он выдает 14.4 то идти к клеммам и дальше. А если уж на генераторе нет напряжения, то разбираться с ним. Там - муфта, щетки, дорожки, реле. При проверке можно контакты проводов посмотреть,почистить для порядку.

 

Важно ещё и мерить напругу на генераторе в трех точках :
- Плюс гены и корпус гены
- Плюс гены и двигатель
- Плюс гены и корпус авто

Такое измерение тоже может быть полезным. Можно увидеть потерю на массе, если она есть и определить её место. Из-за потери массы, зарядка тоже не будет работать

 

Вот для примера, мой провод массы между двигателем и корпусом. Как думаете, хороший там был контакт?

 

Всем привет, как посмотреть включен или нет электро фен, авто без ММИ.

 

Я уже давно доп. Массу кинул, туда, где киснуть никогда не будет. Штатное место на кузове согласен, не идеально, как будь то специально так сделано..