A4 B8 А4 2.0 TDI 2008 (трактор)

У меня лысых 170-180, зато крутящий по проге 399 нм.

тире Черный дым.. Наблюдается такое.? Чем меньше дыма, тем правильнее чип,
многое от железа зависит.

По этому и не просматривался..))

Можно. Но! Их нужно разбирать, для пущего эффекта.. При сборке нужно прописывать заново IMA код, иначе ни как.. А это анриал. Но дело в износе, а не в забитости.

Херь полная..

 

СПС!!!

Да лишь бы помогло! ))

 

что за ИМА код?

Черный дымок есть...маленький пшик еле видно при резком газе на холостых...все что я видел...товарищ сзади ехал -только сизый)...этож не очень страшно? просто неэстетично...так?

 

износ форсунок лечится покупкой новых?)))) этож ппц дорого)

 

Сажевый я хз, как он должен выглядеть.
Радик ЕгР как у кота яица блястит. Отмыл нАрмально. )) А внутри кстате его нормальное рабочее состояние.

 

А куле делать? Я уже пару заменил, еще одну то бы надо, может весной махану.
Их проверить нужно для начала. )) Кстати форсы не стремись оригинальные брать, есть более дешовый варик. Стоит 17-18к Дайдешь до этого, спросишь..)) Скажу номерок.

 

То что в первый блок прописываешь, при замене форсы..

Терпимо..

Ну как сказать, если это ссущая форса, то делов она наделать может вполне, даже разрушить поршень..

 

бьются 03L 130 277 и 03L 130 855 X

вот тут 15 тыр https://www.zzap.ru/default.aspx?cl...on=1&partnumber=03L130855X&rawdata=03L130855X

 

ее можно вычислить?

 

Да. Твои первые вроде. Второй код-обновленные..

Ну вот видишь, еще дешевле нашел. ))
Ты тут уже манипуляций на пару форсунок совершил..))

Можно.
1)Стенд.
2) Распылитель, на льющей форсе будет болле черным типа..

это мои приехавшие форсы.



А это то что я купил.. Номерок кстати в последней строке по бошу.))
3) дедвский, затратный, снимаешь выпускной коллектор, запусуаешь мотор и глядишь, с какого окна течет топливо( мокрит) не советую..

 

а что у них механически приходит в непригодность? и чего такого дорогого вних?

попробую сначала промывкой отмыть)))

 

Я до этого еще делал тест, на слив в обратку. Это тоже не мало важный момент влияющий на запуск. Имменно так я и определил угадал более изношенные инжектора. ))

 

Это очень сложно) отдвм в АЦ Мурманский...пусть приговаривают)

 

Все что угодно.. Износ седла клапана -гонит топливо в обратку
Изноз Пьезо элемента..
Износ распылителя..
Стружка, отдельная тема.))

 

Хм! наоборот.))
Случайный видос.. Система другая просто, а принцип тот же..
Но повторюсь. Тыбы мучался с запуском, а это походу тебя не пугает.))
Сизый дым- неправильно сгоревшее топливо- распылитель..))
Стенд разрулит, не переживай.

 

запуск с полоборота))) а если не форсы, тогда что?

 

Боюсь что нечем у них будет проверить. И это печально.

 

тогда со сливом впорядке.. В допуске..

В любом случае нужно проверять.
Масло ведь не жрет?
Остается что? Форсы, либо антифриз, по которому ты кстати так и не определил не нашел утечку..))

 

вот еще Бош бьется) 986435360
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=03L+130+277

 

спасибо за исчерпывающую инфу) буду смотреть и по тихому коптить))))