A4 B8 А4 2.0 TDI 2008 (трактор)

Почти что)))

 

Васильич, завтра планирую баком заняться, ты вроде это делал, подскажи какие нюансы, как его снять, на сколько трудоемко и тд.

 

Да пожалуйста..
036 Camshaft adaptation intake bank 1; phase position
037 Camshaft position; end of phase window
038 Camshaft position; start of phase window
039 Camshaft slope position

Если ошибок и спирали нет, то считай что попал. У себя чутка 1-1.5мм в сторону крутнул, сразу же при наборе оборотов выскакивает спираль. Больше это делал для статистики..
Набор стопоров стоит копейки, зачем лишнее рукоблудие?))

 

Сложного ничего нет. Сам бак я не снимал, а только доставал модуль..
Снимаешь нижнюю часть заднего дивана, видишь лючок. Откручиваешь три самореза, снимаешь крышку, видишь насос. Отщелкиваешь быстросъемы топливопроводов, и фишку питания. Откручиваешь гайку с корпуса, вынимаешь модуль.

 

Я вот думаю стоит ли марочиться, судя по схеме дофига чего отсоединять придется, опять же исходя из пробега этого наверное не избежать, бяки там наверное много и чисткой только модуля не обойтись, ладно для начала достанем его а дальше от результатов вскрытия

 

не забудь клипсы дивана сначала купить...они одноразовые)))

 

да ладно я тысяу раз диван снимал и ставил на место))) когда обшивку снимал, чтобы до люка добраться

 

Несколько раз снимал, не заметил

 

Ищу маховик... И оказалось что на мой двигатель и коробку есть только оригинил, заменителей от Sachs или LuK почему-то нет. А оригинал стоит от 800€ и сцепление еще 350.. что-то очень дорого получается. Странно что для других двигателей есть, а на мой нету. Может подходит какой-то другой, просто по каталогах не бьется?

 

Да ну.., это семечки..)) В любом случае, такая профилактика идет только на пользу подающей магистрали.

 

Буквы коробки какие? Ну или ВИН.

 

Не удалось узнать фирму амортов....куски ржавчины...штоки болтаются...но живые

 

Забыл указать, извините..

WAUZZZ8K2DA148123
код оригинала маховика: 0B2105266S

 

Провел ревизию топливной, бак относительно чистый, вместе с тем в стакане (модуле) была вода и лед, сеточка грязновата. После сборки активация не сработала (шнурок фуфло? Через раз фурычит?) пришлось скидывать обратку и прогонять стартером. Но чуда не случилось проехался ошибка по клапану n290 опять вылезла, буду менять. Из удивительного бак внутри весь белый от парафина.

 

И еще, двигатель стал глохнуть без раскачки, плавно. Подушки значит в порядке

 

за это отвечает воздущная заслонка, она плавно глушит двигло

 

Значит не только она, ее чистка положительного результата не дала

 

так вопрос не в чистке, а в скорости срабатывания заслонки))), она должна закрыться в определенный момент... он не всегда кстати получается... иногда с трясуном у меня глохнет, но это как раз из разряда 1 из 20...
Вообще глушение дизеля -это наука, должно так совпасть чтобы в 2 цилиндрах был вакуум, а в двух воздух, должно скомпенсировать вибрации...... Когда глохнет на передаче, так удар идет конкретный по кузову, как будто ломом в движок..

 

Последнее да.... Всегда поневоле начинаю в зеркала смотреть....ощущение что кто-то приехал в зад))))

 

Аналогов нет.. Можно конечно рискнуть и заказать от таго же САНА, но утверждать я это не возьмусь.