A4 B7 Avant 2.0TDi quattro

сделав раз нормально забываешь надолго. про удовольствие не только мое мнение.
про то что никто в ремонт не берет машины 5+ лет, это видимо реалии больших мегаполисов коих в рф на пальцах руки сосчитать.

 

не все люди могут потянуть для себя содержание повседневной машины и машины выходного дня, да и большей массе это не нужно в принципе, ибо машина для них либо статус, либо способ перемещения задницы из точки А в точку Б. но у нас же тут не обычный форум определенной направленности и это дает шанс на правильное понимание.

 

Не уловил мысль, честно говоря.

 

"раз нормально" тождественно равно ремонт мотора с заменой поршней, замена тнвд, форсунок, впускного вала, нагнетателя, системы гидроусиления и кондиционирования, далее переходим к ремонту акпп и замене деталей трансмиссии/шасси. покраску с заменой части элементов здесь опускаю.
смысл тратить время и деньги? новой машина не будет все равно. с тем же успехом можно тюнинговать сорокалетнюю жену, при этом очевидно, что стоковая двадцатипятилетняя девушка лучше по всем параметрам.
ps: удовольствие - это e90, 8e - автомобиль для тех, у кого открыта категория c.
pps: в ремонт берут, но владельцы считают, что исполнитель должен им доплачивать за оказанную честь. проблема в том, что бесплатный труд и существование в мегаполисе несовместимы.
ppps: "большой мегаполис" звучит примерно как "более лучше"

 

Данный авто обладает большим ресурсом и способен пройти еще несколько раз по 170 до капитальных ремонтов при нормальной экспулатации... Кстати, в свое время b7 побил e90 по сумме баллов в авторевю.

 

да-да-да, жена, которая варит борщ, стирает и убирает, также набирает большое количество баллов, с ней комфортно и удобно, но хочется почему-то другую, с иными способностями
ps: e90 дает совершенно иное впечатление от езды.

 

исходят из логики "новая машина все равно лучше всех, пусть даже солярис" как раз только зажиточные граждане обитающие в "больше лучше".
интересно почему диагноз "бмв головного мозга" встречается практически у всех владельцев е90, (чем слабее мотор и ушатаннее кузов - тем ярче проявляется) в то время как подобного у владельцев 8е не слышал. да и в соревнованиях любительских что то я не встречал е90 практически, не считая сельских гонок где все бмв без исключения ревут, дымят синим дымом и жгут остатки китайское резины но надо видеть лица владельцев
Сергей, е90 это несбывшаяся детская мечта ? так приобрети и насладись, уверен ты можешь себе это позволить.

 

.

 

людей с узконаправленной, законсервированной точкой зрения не интересуют какие либо оценки кроме своей.

 

отнюдь, о е90 мечтать глупо)
просто сравниваю автомобили одного поколения, не более.

 

Только зимой на заснеженной трассе частенько можно наблюдать e90, плетущиеся медленнее чем приоры и калины, видимо владельцы получают удовольствие...)

 

а что мешает купить полноприводный e90?!

 

Насколько мне известно, привод там подключаемый и будет срабатывает в случае срыва колеса в букс, а значит такой стабильности как на кватре не ожидается.

 

разберись в вопросе для начала)
"стабильность" = плужение наружу поворота?
по прямой стабильно едут жигули 07 без проблем.

 

Ну наконец-то!

 

Вроде, в прошлый раз, С6 наружу поворота ехал, к B8 таких вопросов не было?)

 

к b8 вопросов в данном случае нет)

 

Для начала разберись) в том, что в повороте подключаемый полный привод( без межосевого дифференциала ) может быть включен только со срывом колеса.

 

срывом куда, простите?!
скажи честно, ты ездил на машине с xdrive?!

 

По ссылке пусть другие машины, но можно увидеть различия в поведении постоянного и подключаемого привода (особенно на кольце и змейка в гору)