A4 B8 2.0 TDI CAGA не заводится

Ну.. Выкладывайте..))

 

Еще празднует наверно

 

А ему то что, тачка не его.

 

Благодарность клиента не имеет границ))

 

Значит замеряли давление после электронасосов (после фильтра что под капотом) давление больше 6атм. Т.е. достаточное. Ошибок, влияющих на заводку, ни по ЭБУ двигателя ни по другим ЭБУ - ни каких.
Давление в рейке, после ТНВД тоже достаточное 300атм. Изначально я писал, что 30атм, но это не так - это Автоком с кривым переводом неверные единицы измерения давал. Подключил VAG COM - показывает 300атм.
И тут я решил сделать все-таки то, что я и предполагал сразу еще до разборки топливной системы. Хотя, один специалист, который изначально приговорил ТНВД, мне говорил, что в Ауди такого быть не может. Но ведь ТНВД оказался рабочим и он лоханулся. Т.е. люди проделали работу: снимали бампер, отодвигали радиаторы, снимали ГРМ; ТНВД, форсунки, возили их на проверку и все зря!!!
Была у меня БМВ Е60 3.0D М57. Случился с ней пожар в багажном отделении (проводка, обшивка, кузов и т.д.). И после восстановления она тоже отказывалась заводиться, хотя все параметры топливной были в норме и ошибок по ЭБУ двигателя не было. Долго я с ней танцевал с бубном: всю топливную тоже перепроверил. Потом выскочила ошибка по блоку CAS (имобилайзер). Оказывается ЭБУ CAS рассинхронизировался с ЭБУ двигателя. Синхронизация занимает пару минут, через диагностическую программу. После этого моя бэха завелась, наконец-то, после 8-ми месяцев простоя.
Ну и вот нашел я как в ауди делать синхронизацию и решил попробовать. Сделал. И она завелась!!! Не сразу, но схватила на долю секунды, в самом конце цикла работы стартера. Я понял, что сбито "зажигание", подрегулировал шестерню распредвала, за несколько раз выставил оптимальное положение и стала она заводится. Легко и без проблем. Как-то так.
PS А сколько было лишней работы и траты денег хозяином... э-эх...

 

Иммо отвязался при работающем двигателе? Почему не было ошибок по блокировке двигателя? Шитый ЭБУ?

 

на все вопросы не будет ответа (с)

 

Так дело то скорее всего в не совмещение валов..))
А почему вы не увидели ошибку по этому поводу вопрос однако. А ответ на поверхности.
Тачка походу шитая, чудо портным, ГРМ выставляли по карандашам и отверткам , ну а вам пришлось разбираться во всем этом винигрете.

 

Все может быть.
Но "зажигание" я регулировал и до проведения процедуры синхронизации и безрезультатно. А тут сразу после синхронизации схватила.

 

Тот случай, который в учебниках не пишут. Нужен опыт, терпение и смекалка. Хорошо, что все получилось.

 

Спасибо.