А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что делать!

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Вот вот, даже если бы имобилайзер блокировал запуск двигателя, то исправный мотор, будет запускаться и тут же глохнуть.
На данный момент имобилайзер это вторично.
Не надо вводить в заблуждение. Для того что бы хоть что то сказать о состоянии имобилайзера, нужно как минимум считать ошибки по щитку приборов. Ну а там дальше по ходу пьесы уже делать выводы.
Но все равно если двигатель заглох на ходу, то это вообще не касается имобилайзера ибо ключ считывается один раз в момент включения зажигания.
Есть давным давно изученная проблема трансподера.
С ошибкой по блокировке двигателя машины годами ездят и ничего с ними не случается.

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Скрее всего дело в транзисторе ! Я ведь тупо припаял его как показано на VP44 NPARAWA , а там ребята разговаривают по польски))) Думаю что бы производить такого рада операцию нужно как минимут знать Р-П переходы транзистора, а я это делал на шару смотря на картинки из видео ролика(((( Я его вынес из блока управления на проводках и сгорел даже не сам транзистор а ПРОВОД! Похоже на кор.замыкание! Хотя давал напряжение к клапану по слуху он работает (клацает). Вывод: не зная нехрен лезть!

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Производил замену транзистора руководствуясь вот этом сообщением! И транзистор такой же как здесь указан! Но вопрос как он был припаян ???



Отвечаю на форуме:
сверху на ТНВД (любого 2,5 ТДИ V6 VAG) расположен блок управления ТНВД. (ТНВД не надо снимать с авто) Отсоедините разъём, подходящий к ТНВД. Выкручиваете болты крепящие металлическую крышку на нём. Видите прямоугольную пластиковую крышку со срезанным правым дальним углом. Аккуратно её очищаете по периметру, подковыриваете чем-нибудь, чтобы не сломать. Вскрываете и видите плату залитую прозрачным "желе". Слева, по углам, видите 2 транзистора. Дальний, он же больший по размеру, - тот самый полевой транзистор управляющий дозатором топливного насоса. (сам дозатор - электромагнитный клапан - входит в ТНВД с задней части, т.е. между трубок идущих к форсункам)
Если транзистор на вид целый - обратите внимание на его ножки, все ли они хорошо припаяны, не отвалились ли.
Транзистор сдыхает если дозатор начинает подклинивать в механическом смысле, т.к. чем сложнее перемещатся клапану-дозатору, тем больший ток пропускает через себя транзистор, открывающий его. Тем больше греется этот транзистор, отпаивается, сгорает.
Поэтому для начала надо проверить, срабатывает ли сам клапан, в этом ничего сложного, просто подав питание на него вы услышите как он щёлкнит. Щёлкает - значит в механическом смысле - работает.
А может быть у него вообще обмотка накрылась, надо прозвонить. Естественно, если клапан не звонится - тоже будет ошибка по дозатору.
Также транзистор выходит из строя от перегрева, если крутить завоздушенный ТНВД, ведь он охлаждается соляркой проходящей через насос.
Вообщем много причин чтобы транзистор накрылся.
Я поставил себе - IRL3705NL, хотя вариантов много поищите в интернете.
Поставил - сбросил ошибки - завелась с пол-тыка
Где расположить транзистор - решать вам - но я его вынес из блока отдельно на проводах.
При работе на плате будьте аккуратны - контакты всех деталей проходят поверху (посмотрите под лупой на большой "золотой" микропроцессор, увидите, как к нему подходит множество блестящих ножек - очень просто повредить !!!)
Думаю любой даже низкоквалифицированный электрик, сможет всё это проверить и если надо перепаять транзистор.
Надеюсь много TDI-шников смогут значительно сэкономить при помощи моего сообщения.

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Сегодня вечером приедет мастер ко мне в гараж что бы снять ТНВД, замечу это не официал!!!! Мужики, на что нужно обратить особое внимание что бы он все правильно сделал? Я уже всего боюсь((((
P.S. Может мне зделать метки на ремне и на шкиве ТНВД перед снятием? Или сфоткать? Просто боюсь что потом и при выставлении зажигания будут проблемы(((

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Всё отлично описАл, одназначна + в репу
Многим будет полезно

Шкив с насоса снимать не нужно, если конечно Ваш спец не имеет стенда для разборки и настройки....
Я бы для себя сделал на насосе метки и фоткнул бы их, дабы не получить в замен другое изделие....а по хорошему: "Нужно доверять кому доверяешь"
С ув.

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

К официалам не еду не только из за цен а из за их навязчивости (да и мастера такие же как в частных гаражах)! При подъезде к сервису забирают ключи от автог и ты её не видишь! Усаживают в офисе и через каждые 5 минут предлогают чай и кофе! После покупки автомобиля приехал к ним сделать компьютерную диагностику, усадили возле телевизора с пультом в руках, по истечению 3.5 - 4 х часов меня позвал менеджер и начал перечислять сделанную работу( мойка авто, проверка давления в шинах, регулировка брызгалок на лобовом стекле и кучу ненужной хрени) дали бумагу с распечаткой ошибок а вот объяснить что дальше делать никто толком не смог (после этого я сам заказал с Москвы себе шнурок и Ваг прогу), ах да, потом еще неделю звонили и спрашивали на какую оценку я оценил их сервис))))

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Господа, а вот есть смысл и возможность как то избежать выход из строя этого транзистора? Ну может обслужить чаво.....

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Иметь в запасе еще один ТВНД.
До тех пор пока у нас саляра не будет европейского качества, ТНВД будут с упорной регулярностью делать кря.
Да и ресурс тоже имеет место быть поверь за 200 тысяч даже на нашей саляре новому ТНВД ничего не сделается. Отходит без проблем.

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Мужики, ну еще один вопросик (извените если не так выражаюсь) :
Можно ли снять ТНВД не нарушая ни каких меток и настроек, что бы потом его так же установить? В 17 часов приедет *мастер* я хочу быть готовым на случай перестраховки!!)))

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Нет нельзя, по любому придется зажигание чуть чуть править.

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

ИМХО:Есть! не допускать износ опережающего цилиндра!
Рекомендуется заливать либо масло мотоциклетное 150-250г на бак либо присадку BARDHAL Diesel x 12баков (что и лью!)

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Веришь нет, в западной европе тнвд тоже ломаются

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Да у нашей соляры нет серы, т.е. смазочные свойства совсем плохие! Когда машинку брал на 179тыс продавец только-только поменял ТНБД!

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Ну вот видишь. А есть насосы корые уже по 300 тыщь отходили и все им не почем. И никто никуда дополнительно масло не добавлял.
Тут как бы еще от модификации и от режима эксплотации много чего зависит.

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Согласен предудущий хозяин лихой наезник (мать его...) был, так заряжал с ходу.... в итоге коробка и мосты с люфтом!

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Не туда вас понесло...
Опережающий цилиндр - это явно не из той оперы. Да и качество соляры тоже.
Ошибка: 01268 - Дозатор топливоподающего насоса-N146 37-00 - неисправен
Транзистор, управляющий дозатором, сгорает обычно из-за долгого маслания стартером, когда в ТНВД недостаточно соляры, потому что она его охлаждает.
Прокачивать ТНВД нужно до запуска, а не во время.
Вот так всё просто.

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

логика у тебя конечно верная. Но вот только не туда тебя понесло.
Дело втом что очень часто после сгорания транзистора, аналог крепят сверху на тнвд. И никакого охлаждения салярой вообще не происходит. Однако транзюк не горит.
Еще один момент, как правило транзистор выгорает на ходу, а не в момент запуска. Т.е. ехал себе спокойно ехал и без видимой на то причины на ходу глохнет двигатель.
Еще один момент транзистор управляет соленоидом, а соленоид это электромагнит, подклинивает игла или работает не важно, если нет межвиткового замыкания соленоид может быть включен сколько угодно времени без всяких последствий.
А причина перегорания это впервую очередь ресурс, качество изготовления и монтажа всей платы и вибрации.

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Что то тема, по утихла.

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

То есть, я правильно понял твой ответ на вопрос Михася? Меняем соляру и транзистор значительно реже выходит из строя.
Буду знать!

 

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел

Все правильно сказано только добавлю:
транзистор управляет каким соленоидои? Опережения зажигания! О чего он чаще выходит из сроя?
От перегрева!
Почему?
Потому что цилиндр опережения изнашиваяется, плохо движется, зависает, и ТНБД подается больше импульсов (и большей продолжительности) на электроклапан опережения впрыска (через транзистор!) дабы сдвинуть "непослушный" цилиндр!