Замерьте максимальную скорость по GPS вашего навигатора (замерить 5 секунд)))) +секунд разгона до максимума))))))))))))))))))))))), спидометр может показывать хоть 250 км\ч, у него в этом диапазоне сумашедшая погрешность)))))) у меня уже начинает врать после 80 км\ч с возрастающей погрешностью в увеличение
Что повлияет? в каком вакууме???Физику почитайте на досуге-полезно, поймёте на что влияет мощность(работа). Я же совсем другое имел ввиду: Изначальные условия: 5000 об/мин и 5-я передача. - это значит, что невзирая на все препятствия ввиде трения качения, аэродинамического сопротивления, трения в трансмиссии и другим сложностям нашему двигателю хватило мощности раскрутиться до 5000 об/мин!!! Вопрос: с какой скоростью будут вращаться колёса ХХХ об/мин-отсюда находим скорость движения. При чём здесь мощность, сопротивление, трение и другая лабуда? Расчёт был сделан для гонсчегов которые заявляли 250 летел - и это не предел.
Geka просто имел ввиду, что твои подсчеты максималки не достижимы в реальных условиях сопротивления воздуха.. А так да - подними колеса и проверь максималку, делов то..
Батенька, смею вас заверить, что тахометры и тем более аналоговые офигенно врут. Ваши подсчёты валятся только на этом моменте. Вобщем GPS реально рулит. Признаю, в некоторых пред идущих темах я писал , что это не так серьёзно, но ошибки нужно признавать. GPS, это действительно круто и информативно. Именно. Да какая нахрен максималка? У человек дура явно способна за 200 тянуть, а нихрена не едет.
Ну почему же? у коленвала с приводами жёсткая связь с понижающими передаточными числами. То есть если поднять колёса и газануть на 5-й передаче, то,к примеру, 5000 об/мин достигнем примерно в треть хода педали газа или чуть больше, а если будем гнать по трассе на той же передаче, то будет газ в пол и долгое ожидание когда стрелка тахометра доползёт до 5000 об/мин - вот это и есть характерристика мощности двигателя. Но при этом, в обоих случаях, на 5-й передаче и 5000 об/мин коленвала колеса будут вращаться с одной и той же скоростью!!! Поэтому можно оценить теоретически макс скорость на разной резине.
Офигенно это на сколько? Просто интересно. Может у топикстартера уже в ограничитель двиг уперся, а тахометр привирает.... Может такое быть?
да это блин и школьнику понятно Теоретически оценишь ты скорость на 6400 оборотов, реально - не достигнешь ее...
Дык согласен!!! я про то же и говорю! Просто теоретически максималка на 6200 получается 244 км/ч, а люди про 260 говорят-типа летели столько!!! А даже АВС на 5 передаче до 5500 врят ли раскрутишь.
Может. Я это не спроста сказал. Имел опыт с тахометрами, аналогавыми. Описать сее чудо сложновато, ... Суть такова, - нужно сравнивать с электронной брынжалкой, которая по определению врать не может, там цифра. Вернее может, но там уже другие заморочки в виде неправильных импульсов и т.п. Вобщем простому обывателю это и нахрен не нать., Но для пытливого ума это офигенный гиморой и непонятка, возможно от незнания теории. Блин, пока писал, ход мысли потнрял..., зато пиво нашел!
Ну там наверное в прогрессии. Испытывал 3 тахометра. Обороты смотрел по электронному. Разность показаний больше 200 при 1000 оборотах реальных. Но это бы всё ерунда. Казалось бы , берем тахометр , котрый на 1000 врет в большую сторону. Подстроечным резюком уменьшаем его показания при 1000 оборотах до 1000. и что имеем дальше? А дальше имеем нелинейность. При 2000 об мы имееп показания на тахометре к примеру 3000. ЗЫ: Реально я себе подобрал такой, который практически не врал. А какие показания ваши показывают, уверены что это честные показания????!!!!!... Задумайтесь. ЗЫ: Хотите реально убедиться? Вешайте параллельно электронные. Сильно удивитесь. Цена 500р.
какие-то чудеса вы рассказываете. у меня борт комп обороты считает по импульсам на форсунки. расхождений со штатным тахометром - не выявлено... каким образом обороты считает аналоговый тахометр а каким образом электронный? сигналы с одного и того же датчика идут или с разных? не силен в автомобилестроении, но обороты считать - не скорость рассчитывать - все довольно точно дб.
дело не в этом, а в том, как стрелка съэррегирует на эти сигналы.. хотя мне тоже кажется сильной погрешности на тахометре не должно быть.. на AAD я знаю отсечка 6400, по тахометру так и было у меня..
При "кривых" импульсах может показывать и 6000 тыс, при реальных 3000. http://www.audi-club.ru/forum/showt...F2%F0%E5%EB%EA%E0+%F2%E0%F5%EE%EC%E5%F2%F0%E0
А6 С5 1999г. 1.9ТДИ спокойно разгоняется до 160 потом все...( не едет....думаю стоит ограничение скорости.(топливный и воздушныйе фильтры пока не менял...в ближайшее время собираюсь)...если так то как ее можно убрать. заранее спасибо.
Хватит уже меряться тут, кто что может, как попрет, как считать и т.д. Тема не так называется. Я на своей А6 (АВС, 2.6, моно) один раз выжал максималку, 210 на резине 215/55/16. До 180 бодро набирает, потом вяло, последние 10 в час еле ползли, а дальше жить хочется, хотя на много больше бы уже и не прибавилось. Я к тому, что АВС 200 легко будет набирать. По теме. Автор, на 3 передаче на 3000 в пол педаль надавить, будет вжимать в сиденье до 5500 оборотов? Меряй компрессию, расход масла есть, может быть лямбда-зонды умерли. Или еще частая проблема - забиты катализатор. Еще можно побаловаться со сдвигом датчика положения маховика вверх и вниз на 2-3 мм (он на стыке КПП и двигателя). И обязательно проверь метки на ГРМ.
разгонял свою ласточку, такую же как у тебя, только кватру до 200 км/ч, мне как то не понравилось.на тахометре было 5500.