а6 2,7Т - изучаем турбомотор

Я тоже в это не верю. Но такая ситуаци меня-бы в данный момент устроила.

А с другой стороны что-то сыкатно второй раз ставить такие поршни.

 

С Аркашей посоветуйся, он знает пару хороших контор по проточке.

 

Дык вродеж сток держит до 500, только если шатуны на Н-профиль менять.. Или у тебя под 3.0 колено?

 

В зелике производство нет, они торгуют МАМИшными поршнями, так что смысла нет перезаказывать в МАМИ

 

Похоже на допуск, меньший чем положено.
Может он был минимальный, но за счет стягивания болтами Кпп, блок сыграл и получился зазор меньше положенного.
На тазах по 4-му цилиндру так бывает - у самого несколько раз перегородки ломало. Последний раз точили с имитацией прикрученной Кпп. Потом Кпп затягивали с тем же моментом, как при расточке блока.

 

Это 100% инфа?

 

Блин ну это не ТАЗ, и тем более что блок V.

Допуск? так чего не отвалились остальные???

 

Да, мне пару дней назад человек рассказал из автоспорта

 

Судя по всему-отломало детонацией кусок поршня. Картина очень знакомая по американским 4.3 турбо. Но, там поршни идут или литые, или горячая штамповка. Тут-ковка, и вроде такого быть не должно. Интересно узнать, на данный момент в зелике какая технология изготовления поршней.

 

Этож она должна была зветь пипец, а такого небыло.
И обычно ломает перегородку первым кольцом а не перед кольцом.

 

Юр-а фотки других поршней есть по этому банку? Есть ли на них мелкая сыпь-вмятинки от детонации на днищах?

 

Ради интереса, попробуй замерить цилиндры до снятия Кпп и после. Все равно снимать будешь.

 

Там куски поперетали от 6-го, поэтому есть мелкие точки.

 

Постараюсь.

 

Хм, странно, неужели такой сильный передув по цилиндрам идет у этих коллекторов. Ну значит по другому банку будет видно, там то уж точно куски не летели.

 

До раборки.

Еду по городу 40-60 км , знаю что там что-то нето, и скинул навсякий разъем с N75-го, кидаю в накат на передаче, она голохнет и не заводится вообще. Ощущение что нет ремня ГРМ. Выхожу смотрю ремень на месте, кручу - один , два, три цилинра подрубилось и так еле завелась. поэтому эта хрень могла разлететься по всему мотору.

Пример: S8 мотор V8 отламывается клапан в 1-ом котле, и перелетает в 7-ой. А там в коллекторе всяких преблуд море. На 2.7Т пустой коллектор.


Самая жопа, я незнаю что теперь с поршнями делать, непонятно из-за чего встрявать на 50-70 т.р совсем нехочется, да нахер надо.

 

Кстати , сегодня говорил с одним мотористом, он сказал что у него 3 мотора разлетелось на зелековке, и отказались от нее.
Видимо она актуальна для конченных атмосферников типа 2.6 АВС моторов.

 

печально но и поучительно :-(

постель под колено в блоке под новое колено ведь точена? родные поршня остались? делай шатуны на заказ если без расточки горшков обойдется.

 

Я же писал выше , родной 2.7Т 81мм, у меня 82.5.
мне без вариантов , надо покупать или делать комплект поршней 85.75.
Блок подолбило!

 

гильзовка как вариант.

ПС в барахолке за 25 низ в сборе или ваще весь всборе без обвеса 2.7 маячил.