A6-C6 Avant 2.0 TDI Кто любит универсалы .

Был Х-5,долго думал что взять поссле него,но достойней аванта не чего не понравилось 2.0 дизель.динамика впечатляет и расход супер.

 

+10000

 

Долго искал А6 С6 в универсале, и вот моя мечта сбылась: А6-С6 Avant 3.0 TDI типтроник, кватро, на пневме. Это просто супер.

 

Сейчас езжу на седане А6 С6,но в далёком 2002 у меня была сотка квака универсал. Спустя столько лет,только хорошие воспоминания о универсалах,удобная и практичная машина,даже спал в ней один раз,сидения раскладываются вровень с багажником. При продаже все обзывали сараем,долго не мог продать,но в один день пришёл покупатель,который долго искал именно такую,забрал не торгуясь в Волгоград.

 

просто у нас не все ценят универсалы ) я вот однозначно их поклонник )

 

А ничего, что в Западной Европе, где самые богатые люди, продаётся универсалов процентов 60-70 по сравнению с седанами.

 

нам европа не указ, и тем более авант более редкий нежели седан и потому на вторичке он найдет своего покупателя в россии. у нас поклонников универсалов поболе бкдет чем в европе. очень удобная практичная машина 2 в одном и ауди и грузовик почти). Сам всегда был сторонником седанов, но так случилось что приличным оказался при выборе на момент покупки только авант. ни жалею нисколько автос супер.

 

Плюсанусь за универсал в этом кузове.
Собираюсь брать (немного попозже), буду рассматривать только Авант, так как симпатичней смотрится, ну и возможность что-то перевезти, тоже не будет лишней.
Смущает только низкий клиренс, при достаточно длинной базе.
Была А-8 в кузове Д2, тоже был недоволен низким клиренсом.

 

Хочу взять с мотором 2,0 диз.+ вариатор, в таких машинах обычно пневмы не бывает.
Хорошо бы хоть комплектацию найти побогаче (с цветным монитором, кожей и т.д.).

 

Лучше возьми сразу 2.7 или 3.0 на полном приводе и с пневмой.

 

Самый "вкусный" двигатель 3,0 диз. отпадает из-за налога (больше 200 л.с.), 2,7 в этом плане лучше, но наверное, его сделали из 2,5, а этот мотор был плохим.
Полный привод мне не нужен, да и сопутствующая ему коробка (типтроник), не блещет настройками (тупая, проще говоря).
Остается еще вариант (кроме 2,0), 2,7 с мультитроником и передним приводом, рассматриваю.
С проблемами вариатора знаком, но с точки зрения езды, это самая удобная коробка.
Получается как-то так (ИМХО).

 

2.7 и 3.0 отличаются только объёмом и мощностью,
с чего Вы взяли, что 2.7 сделали из 2.5 ???

 

Просто предположение, если оно ошибочное, буду только рад.
Тогда наиболее предпочтительный вариант: 2,7 диз. с передним приводом и вариатором (их мало в продаже, а 2,0 много).