A8 - pro и contra

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-06-09 19:09, Gas wrote:
<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-06-09 15:35, Pereval wrote:
<BR>Не смогу пройти мимо!
<BR>Ну ни кто не посоветовал GASу присмотреться к Audi S6, не справедливо господа.. Машина очень достойная, в любой комплектации quatro, дури хоть отбавляй, про понты я и не буду упоминать, фарщ отменный, да и надежная тачка могу сказать. Многие могут возразить что она и дороже, но тут приходится выбирать. Если Gas рассматривает вариант покупки Авоськи, то почему бы ему не предложить альтернативу в лице Аsix???
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR> S6, безусловно, просто чума. (Особенно в моем любимом 45-м кузове.) Но я решил для себя на всю оставшуюся жизнь, что у всех моих машин будет максимум 2 педали, а на S6 4.2 4A, как мне кажется, такого не может быть по определению. (Надеюсь, что я не прав.)
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Я так понимаю ты про автомат? Так вроде у э-S-ок есть автоматы на двиг 2.2 турбо или 4.2 (ИМХО),хотя могу наврать или перепутать <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">, но вроде как я слышал они не надежные.
<BR>
<BR>Я бы например на урагане (S6) ездил бы исключительно с механикой <IMG SRC="../img/smiles/icon_wink.gif"> Не сказал бы что в обслуживании это дешевый вариант <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
<BR>ссылка;
<BR>
<BR>
[addsig]

 

Конечно же существуют Sки с автоматом, более того их премущественно и ставят на последние модели. У меня S6 4.2 2000года с механникой, мне нравится. Первоначально конечно задумывался об автомате, потому что очень большой соблазн разгонятся по-максимуму и отжигать с лихвой, уж слишком дури много. В результате остался доволен и механникой. А по обслуге конечно не дешевая, но за имидж приходится платить

 

По весу А6/2.8 и А8/2.8 абсолютно идентичны по своей массе (см. тех. док.). Тупей не будет. Сам обе прбовал. Двигатель кстати на первых восьмерках 94-95 гг. действительно только 174 л.с., а потом пошел 193. А по страхованию обе машины можно оценить в одну цену. Т.о. не разоряться на куз. ремонт алюм А8.

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-06-07 12:13, Gas wrote:
<BR>Интересный компромиссный вариант - переднеприводная А8 2.8... Но не будет ли такая машина прилично тупить? Если там стоит двигатель ААН 174 л.с., как на моей сотке, то более громоздкая и тяжелая машина на автомате(никакой механики, я не Михаэль Шухерман), да с кондеем, да внутри 5 человек... А чем такая машина будет принципиально дешевле в обслуге 4.2Q?
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>По весу А6/2.8 и А8/2.8 абсолютно идентичны по своей массе (см. тех. док.). Тупей не будет. Сам обе прбовал. Двигатель кстати на первых восьмерках 94-95 гг. действительно только 174 л.с., а потом пошел 193. А по страхованию обе машины можно оценить в одну цену. Т.о. не разоряться на куз. ремонт алюм А8.

 

По весу А6/2.8 и А8/2.8 абсолютно идентичны по своей массе (см. тех. док.). Тупей не будет. Сам обе прбовал. Двигатель кстати на первых восьмерках 94-95 гг. действительно только 174 л.с., а потом пошел 193. А по страхованию обе машины можно оценить в одну цену. Т.о. не разоряться на куз. ремонт алюм А8.

 

Седня шел на работу по Мясницкой и от бордюра отчаливает S8, ну думаю ща погляжу как пафосно и мощно она поедет. Прислушиваюсь а она кряхтит, пыжится, хрюкатает а скорость набрать ей не легко, тяжелый видать корпус. Так и уехала а я пошел слегка разачарованный на работу.

 

Да это он просто на газ не нажал, так просто на "Драйв" поставил и поехал Поверь мне друг мой, если надо, то S8 выстрелит так, что мало не покажется

 

Пальбу Ауди8 я видел по ленинградскому проспекту, со светофора. Едва успевал хрусталики своих глах подстраивать, чтобы хорошо разглядеть ту машинку А тут видимо либо коробка передач ручная и палёное сцепление, либо автомат полудохлый был. Потому, что ревела она прилично (неприятным звуком без мощных басов) но не ехала. А перед ней кстати на 400 метров не одной машины, чистая улица.

 

Данная S8 ,вероятно, была в Эстонской комлектации......

 

Может, меня на Ленинградке застукали? Люблю я там со свесофоров Правда, в этот момент мгновенный расход зашкаливает за 50 литров Что ж, платим за имидж

 

Кузов С5 называется. А новый ашестой кузов - соответственно, С6.

 

Я смотрю, что отговаривают в основном те, у кого А8 нет.

Если машина нравится, то не парься, а бери. В конечном итоге для чего жить, если во всем себе отказывать. Самое главное правильно продиагностировать покупаемый аппарат, что бы не попасть сразу же на большие бабки. Если машинку возьмешь живую ( а таковая вряд ли будет стоить меньше пятнашки), то проблем особых не будет. Поверь мне, удовольствие от А8 значительно больше, чем проблем, которые она доставляет.

У меня А8 не единственная машина, но любимая.

 

2.8 не бери - тормоз, а не машина. Твоя сотка однозначно резвее. Зато обычно они очень дешевы по сравнению с более мощными моторами.
Обслуживание - как повезет. В первый год это клевая цифра(5-10КУЕ) А потом текущие затраты не так уж и круты. Опять же есть разборки и неофициалы.
У знакомого А8 4.2Q 96год АКПП уже 2 года.Брал за 20000 куе. Бюджет обслуживания - 1 доллар/1км(замер на 9000 пробега).
После 35000 пробега - 0,45 доллара/км.
За 2 года - 16 штук(включая ГСМ).
Может у кого-то и дешевле. Но в основном дороже.
Нормально обслуживаемая А6 98-00 у неофициалов съедает на ремонт 5 куе в год(пробег 20000-30000тык). На примере нескольких обслуживаемых на любимом сервисе машин.

Задумайся.

 

у меня под окнами все время чел ставит - по звуку и виду машина полутруп. Вот уже год не трогают.