AAH не едет на свои 174лс

Вернулись. Старт ква и моно:
Моно стартует с меньших оборотов, чтобы избежать букса, кваттра с более высоких, чтобы быстрее добраться до пика мощности.
Стартанули, кваттра выпрыгнула на полкорпуса, оба добрались до пика мощности (или чуть выше) и начинают переключаться.
Моно за счет меньших потерь в трансмиссии и меньшего веса быстрее на переключениях раскручивается, кваттра медленнее.
В итоге вполне закономерно, что время будет одинаково.
Речь шла конечно про ААН и примерной мощности авто, на более высоких мощностях это не сработает, кваттра уедет.

 

Логично..
но опять же это всё теория, нужна практика..

 

Не с мощностями ААН, про которые речь, у кваттры практически нет преимуществ тут, только потери.

 

Ты сколько раз заезжал на квотер на разных авто?

 

Тоесть топик стартёр должен всётаки уехать от АВС-монопривод ?

 

Ух сколько строк!Ахотел бы спросить кто нибудь катал ААН тормозном стенде,сколько конячек он выдаёт? (У нас увы,но "эффективные" собственники пустили стенд на металлолом).

 

нисколько

 

обязан

 

Должен, чинить авто надо и тренировать прокладку руля.

 

И кто тогда теоретик?

 

Ну как бы я ездил на 2.8 моно и кваттро, могу представить, кто лучше едет..

 

С поправкой: если одинаковы КПП были, а то 6МКПП и 5МКПП сильно по-разному едут.

 

Жопомер - не лучший инструмент, к примеру 4.2 атмосферник на АКПП ваще будет тухляк по ощущениям разгона по сравнению с ААН палкой, а по факту космос )

 

Окей, ищем в мск одноногую ААН с парой 37\9 и устраиваем заезд..

 

хорош народ смешить, не те это авто)))

 

с тобой не поеду... у тебя абс автоматный..

 

да какая нах разница 9.5 или 10.2 до сотни.не те это моторены. С4 машина для вальяжной комфортной езды. на трассе в крейсерском режиме.

 

Ну да. Согласен на все 100%. А вот кто то еще турбировать хочет ААН для придания видимо большей вальяжности езде

 

Кто такой ?

 

да есть тут один такой..