ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Да!!!!!

 

ДМРВ !!!! У меня был он, я от ваз 2110 поставил и уже как пол года езжу без проблем)))))))))

 

а какой ваще движок у тебя? профиль заполни!

 

Авто А4 1.8 ADR/98г. (20 клапанов)

 

умм... блин, а давление не мерил после того как опять рокот появился?

По своей проблемке. Чистка маслоприемника ничего не дала... Что очень обидно. Давление на прогретом двигателе с новым маслом 1.4 - 1.5 бар на ХХ. При 2000 об 4 бара. Максимально 6 бар. Вот думаю влить присадочку, чтоб давление приподнять чуток, как времянную припарку.
Решено при следующей замене масла, заменить насос и посмотреть вкладыши. :icon_suicide:

 

Мужжики))) Извините, что со своими 5 копейками))) Достала детонация по 2 цилиндру))) Уже начались провалы при наборе скорости, решил замерять компрессию, в скобках при добавлении 3 кубика масла:
1. 14,0
2. 10,5 (14,4)
3. 13,9
4. 11,5 (12,5)
Вот сижу и думаю. Это же масляная компрессия)) Следовательно кольцам либо крант пришел, либо в коксе все (2 и 4 цилиндр). Прийдется вскрывать? Или можно попробовать раскоксовку??? В плане вскрывать: вскрыть то вскрою, посмотрю, но ни разу не менял кольца (но есть огромное желание самому научиться). ПОсоветуйте пожалуйста)

 

меняй насос, можно и без замены, у меня так то нет рокота-просто думаю масло ессо залил, залью мобил обратно. а так сольешь масло и зальешь обратно...снимал поддон-надо было насос снять посмотреть

 

да просто пока добрался до насоса, уже не было сил скидывать балку...ну не скидывать а опускать!

 

ак ты если поддон снял насос то оставалось 2 болта только открутить:bt:

 

Мужжики))) Мне кто нить подсобит??? Пост 2086

 

t0lstiy я лично одно могу сказать, проблема однозначно есть-пробуй раскоксовку, не поможет снимай голову и прверяй клапана на пропуск(наливаешь керосина, бензине) и если уходит значит они, нет значит кольца остаются

 

А поподробнее про керосин и бензин(((

 

Снимаешь голову, переворачиваешь и наливаешь в чашки далее смотришь-убывает знчит либо трещина либо притирать надо..

 

нее)) в том то и дело, что я их открутил! А достать насос не получилось, он упирается в подрамник!

 

Вот зачем добавляют масло в цилиндры при замере компрессии? Как ты сам думаешь? Для того чтобы понять кто провинился. Если при добавлении масла в цилиндр компрессия возрастает, так как это у тебя происходит со вторым цилиндром, то здесь можно сделать вывод о том что с клапанами ГБЦ второго цилиндра все впорядке. Я думаю ты самостоятельно сможешь понять почему так.
Теперь подумай сам что же у тебя с четвертым цилиндром.

 

То motogti,
Снимал поддон почистил сетку, а на вкладыши шатунные забил, да? Ну тогда для "упорных" существует попытка номер" сколько-то ещё ..." называется - "пока ещё постели РВ целые". Я в своём сервисе имею правило, при снятии поддона проверять самые дальние от насоса шатунные вкладыши и менять их все при необходимости, ибо дохнут, и повторная работа клиенту-попадалово, как минимум на ГБЦ, а в недавнем случае дубль В8 на мотор , ну а для мазохистов есть вышеописанный способ попадалова. Насос пред заменой проверь счупами, как в эльзе описано, бывает то что новое приносят почти из пластелина слеплено.
То t0lstiy.
Кольца менять не проблема, со вкладышами шатунными, заодно и КВ посмотришь как поживает. А ГБЦ проверяют на вакуумной машине на герметичность клапанов, ну а по итогам смотрят. Когда ГБЦ снимешь найди нутромер и промерь цилиндры, или приведи моториста, или расточника пусть промерит, а там сам услышишь умные советы про элипс, хон и бочки в цилиндрах.

 

А почему-бы и раскоксовку не попробовать?

 

Т.е. если уж залез, то почти наверняка старые вкладыши следует менять?
Какой основной критерий износа? Чем контролировать его?

 

Ищи диагностический разъём или провода от него. А наобум- отключи лямбда зонд на пробу.

 

Как её сделать, поподробнее?