ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

На АЕВ походу такие-же.А сколько штук 3 или 4 ?

 

Я себе Майле взял, вроде ничего так, а на лемфердер денег пожалел... Если б была возможность взял бы Quinton Hazsell, сколько сталкивался очень неплохое качество РТИ, по цене почти такие же как и Майле. У нас они под заказ, ждать долго и есть они только в экзисте. Феби сейчас, то что у нас продается отвратительного качества, себе не возьму и другим не посоветую.

 

Вообщем, открутил я болт коленвала))) Подпер "большую дугу" на коленвале, не знаю как она называется, двумя деревянными плашками об блок, и открутил)))) Поменял прокладку,сальник, и поставил новый болт)) И также закрутил назад моментом: 90+доворот на 90 градусов)) Вот доворачивать сложновато было)))) Но все позади) Всем спасибо за помощь)

 

4 шт. - колено, два распреда и промежуточный.

 

Длинный рычаг и все ОК.
А про "большую дугу" я не понял. при снятом поддоне внутри блока?

 

Вот Сереж:

 

а прокладку под коллектором на двигателе нужно снимать ? Охлаждайку слиать ? После демонтажа коллектора клапан будет виден или ещё чего нужно снимать ?

 

Ну, да, я потом догадался.
Интересно, а можно ли блокировать колено от проворота через отверстия в коробке напротив зубьев маховика. Или они там не напротив
t0lstiy, коробку то снимать не будешь?

 

всем привет, по моей проблеме, отделался малой кровью, причина была в ВВ проводе и свечах, поменял полет отличный всем спасибо:[:]||||||:drunk2:

 

Воду сливаю сверху через снимаемые патрубки,прокладки не трогаю,разъединяю впускные патрубки,снимаю фильтр и маслоохладитель.

 

они все 4 одинаковый номер имеют?

 

опять мое сообщение продинамили http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=5398772&postcount=2431

 

Неа))) Ее снимал, когда менял сцепление)))

 

+/- 1000 руб максимум это разве разница, зато качество! Поставил и забыл на долгие годы...

 

Верно!

 

А кто ещё что скажет о качестве комплектующих Quinton Hazsell ? Спасибо!

 

Да.....

 

Не надо ничего сливать! Откручиваешь бачок охлаждайки и отводишь в сторону на шлангах, тока датчик снизу отцепи. Потомотсоединяеш резиновые впускные патрубки от самого коллектора, затем отсоединяешь шланги охлаждайки с дроссельной заслонки и затыкаешь их заглушками... я всегда затыкаю лампочками (такие как в поворотниках),.. отлично затыкают - опробовано многими. Ну понятно что тросик с ДЗ снять тоже, отсоединит разъём с ДЗ, патрубок большой от ДЗ, Эжекционный насос и патрукци с него, и трубочку с коллектора на регулятор давления топлива (РДТ), и снизу коллектор впускной дерчат 2 гайки под ключ на 13... я до них подлезал рукой с ключом сверху... всё это открутил и вытаскиваешь всё это хозяйство на верх,... вот у тебя и снят коллектор... Ну а дальше всё по инструкции как говориться ... там всё увидишь! Проконтролируй все патрубки ВКГ заодно, если уж коллетор снял... Заодно и ДЗ промой, хомутами запасись на всякий случАй... И проверь жив ли клапан в патрубке ДЗ!! УДАЧИ!

 

еще можно шланги с антифризом с дз не снимать, а откруть дз от коллектора (4 болта), и тогда шланги с дз на эж. насос и т.д. можно не снимать.

 

Ну так-то да... Вариантов тут масса... как говорить - на вкус и цвет...