ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

думаю, что не подойдет натяжитель от AEB, экзист выдает так же чтои распредвалы разные у ADR и AEB! а бундес-инженеры далеко не глупые раз поставили отличия в буквах номера детали!

 

Эту жутко сложную деталь с успехом заменяет описанная пластина. А если строго следовать указаниям бундесинженеров ни денег ни сил не хватит.Есть свои инженеры,здравый смысл и опыт. Кстати и в английском руководстве по ремонту используется шпилька с пластинкой.

 

я и не писал,что б приспособу для сжатия натяжителя покупать, темболее если есть чертеж по котрому мона самому сделать, при наличии рук

 

Aral High Tronic 5w40

 

правильное масло :smile104:

 

Ребят не могу справиться с проблемой. На холодную едет хорошо, как прогреется начинает тупить (не едет). Газ нажимаешь она дергается и мощи нет. Если плавно плавно нажимать то набирает обороты, но стоит чуть газу, то все, пропадает тяга и мотор неправильно работает по ощущениям (как будто переливает). Иногда хлопки бывают в районе дроссельной заслонки.. Как эту беду побороть уже не знаю. Бензонасос дает 4 атмосферы на выключенном держит 3.5.

 

ошибки считал? Подозрение либо ДМРВ или Лямбду..

 

после устранения дырки во впуске мультипликатив не упал.. остался на +2,3.

 

Ошибок нет. Вчера чистил ДМРВ, ничего не изменилось.

 

заправку смени. и лей 95.

 

Вот чую я одним местом дело не в бензине. Да и заправляюсь на разных. Всегда лил 92 и проблем не было.

 

я тоже лил 92, а потом стало не выносимо на нем ездить! тем более жара на улице

 

Высоксвольтные провода проверь на пробой,уменьши зазоры в свечах.

 

Почему тогда на холодную все работает и при постепенном газе? ИМХО следует дело не в проводах и свечах. Свечи кстати новые, пробовал и старые ставить эффект тот же. Это особенность этого двигателя и наверняка должна быть у кого то подобная беда.

 

Отклонеие до 3%-вполне нормальное. У меня около -3% и расход 8л. А сетку в регуляторе давления не чистил-о ней мало кто знает.

 

Я тоже не думал,что дело в проводах,вытаскивая 6 РАЗ бензонасос.А всё оказалось так просто.Кстати симтомы были очень похожи. При большем наполнении для образования искры нужно большее напряжение.

 

интересно!!! Расскажи поподробнее про эту сетку в РДТ ! В ADRах тоже она есть? номер её есть отдельный каталожный? А РДТ разбирается разве? если показатели по давлению топлива эталонные на авто, то можно предположить что эта сетка чиста или нет? Спасибо!

 

Парни, вот такой вопрос у меня!

по Автодате по двигателю ADR 96 года действительны следующие цифры по параметрам ДМРВ:



у меня после вчерашнего замера они следующие:

провода:
1 - зелёный ("-")
2 - желтый (сигнальный)
3 - зелёно-красный ("+" 12В)

контакты 1 и 2 на холостом ходу - 1,14-1,15 В
контакты 1 и 2 на оборотах в 2000 - 1,47 В
контакты 1 и 2 на оборотах в 4000 - 2,1 В

Из чего делаю вывод что ещё ого-го какой он у меня живёхонький.

А вот при замере напряжения между контактом 3 и массой на включенном зажигании(!) (не на заведённом двигателе) показывает 0 . Хотя по выше приведённой картинке должно быть вольтаж батарее, а именно +12В.
Меряю между контактом 3 и плюсом АКБ - получаю -12В :smile42: ничего не понимаю.
А вот на заведённом двигателе на ХХ между контактом 3 и массой появляются +12В.

Почему так может быть? может быть в Автодате опечатка про то что рамер нужно делать просто на зажигании а на не на ХХ?

Кто что думает, Кто что занет по этому поводу? СПАСИБО!

ДМРВ - HITACHI AFH60-10A 037 906 461 B

 

Подскажите, где стоят моторчики на э/зеркала?

 

Ну то что у тебя alekseyeve есть какие-то показания это еще не значит что он правильно работает. Если есть подсос, то показания полюбому будут меньше, например как у тебя.

У себя надо бы проверить. Чисто практический интерес.
Итог: пока средний расход (трасса-город) при поездке на расстояние 3500км составил 10.1л - потрачено бенза на сумму 9600р. Учет продолжается.