ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

так в зеркалах и стоят они.

 

Я кстати так и не смог разобрать зеркало))) Открутил снизу два или три шурупа))) И все)))Дальше очканул)

 

Мдааа ... это показания не ВАГ-КОМа!!! а вольтметра... ему до п... есть подсос или нет...

Это замер вольтажа самого датчика...перед ДМРВ ему просто болше не откуда подсасывать

 

а я не очканул... как положено по инструкции вставил широкую полоску металличскую, чтобы отщелкнуть зеркльный элемент от привода зеркала, надавил плавно и медленно вниз, И!!!! и треснуло зеркальце пополам вот так то...

 

Так я корпус пытался разобрать, зеркальный элемент даже не трогал))) Просто хочу посмотреть есть подогрев или нету

 

Сверху в РДТ есть здоровое стопорное кольцо,вынимающееся вбок,после чего РДТ аккуратно тянется вверх из корпуса.Видно маленькую сетку,забитую грязью. Она увеличивает давление перед рампой,и уменьшает в рампе.

 

Дубль удалить.

 

Тоже надо было зеркальце разобрать. Вниз не опускалось. По инструкции отвинтил 2 винта снизу. Потом пишется что надо отщелкнуть зеркало от снования. Там защелки пластмассовые по кругу есть. Пытался, не получилось, страх был сломать зеркало. Только одну защелку сломал. Слегка стукнув по зеркалу оно заработало. Так и оставил. Пока работает.

Так и я не дурак что вольтметром. Оно и так понятно. Но эти показания датчика от чего зависят? Правильно, от величины воздуха, протекающего через него. А величина воздуха от чего зависит? От нагрузки двигателя, то бишь оборотов. А если подсос? Объем воздуха протекающего через датчик соответственно уменьшится, отсюда пониженные показания датчика, отсюда и повышенный расход.
Конечно возможен и другой вариант - подсоса нет. Сам датчик дает неверные показания, вследствие его загрязненности или деградации. Думаю что в наших условиях единственно верной проверкой может быть только его замена на заведомо исправный с другой машины.

 

Наверно лучше будет не лезть туда, фиг на него, то моторчик не работает, а то потом проблем не наберешься... Зеркала вроде выставлены как надо

 

При перегазовке проваливаются обороты ниже 840 до 750 и потом возвращаются на 840. Больше просадка получается при включенной климе.
Впуск без дырок, дмрв показывает 98 (вроде грам/сек на 3 передаче на отсечке).
Варианты?

Еще все проигнорировали вопрос по давлению масла. насос новый а давления не прибавилось.

 

Износ вкладышей, возможнои колена. Вот когда к насосу лазил, надо было шатунные глянуть.

 

да вот чтото поленился и машина нужна была... шума с низу нету при работающем двигателе. если износ будет его кроме как вскрытием можно выявить?

 

Нет, только вскрытие.

 

Парни у меня наверное как и увас ключ с чипом, но от преведущего хозяина достался только один ключ, кто нибудь делал дубликаты??

 

Покупаешь пустой чип и клонируешь. Все это дело у мастера делается (покупка/прошивка) за 10 минут. Ну...и болванку проточить естественно. Я это проходил тоже.

 

сколько отдал за ключ?

 

Парни вот вопрос холостой ход как регулируется, а то у меня обороты на горячую 950-980 многовато?

 

Форумчане,подскажите пожалуйста!!к чему готовиться:после замены рулевой рейки стали проблемы с ГУРом.На месте на холостых руль очень туго крутиться,даже со стуком!Но если поддать газку,то идет легко.На скорости никаких проблем.До замены рейки такого не было.Жидкость залита оригинал.
И рейку которая сейчас стоит стучала,отдавал на ремонт в контору которая этим занимается,но как поставил она все так же стучит Еще и 8к за ремонт отдал...

 

Мужжики))) Треснул болт шатуна, когда крутил нижнюю крышку коленвала))) Походу они за 14 лет поплыли... Че делать то??? Болты отдельно продаются, но написано что он запрессован с заданным углом поворота))) Вытащил старый, ничего там не запрессовано, на самом болту идет посадочные выпуклости, на шатуне ямки под выпуклости... Что за запрессовка? Вот фотка болта SWAG:

 

У тебя может насосик умирает??? ПОдозрительно как то)