ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

А на мозги??? У вас вроде их два G2 и G62)

 

У нас их 3 на А6 еще на климу, находиться в шланге. Так говорю показывают нормально. Комп подключал, на мозги датчик правильно показывает.

 

Ааа... Ссорь))) Не понял тебя

 

Да я вообще мутный тип

 

Мне гдето попадалась очень похожая гофра, толи от волги или еще от чего не помню... Вобщем как нибудь займусь.
В корпусе ката(сбоку) обнаружил завареное"окошко" размером 5Х6см, подозреваю через него потрошили катализатор. Выхлоп на оборотах 2700-3000 дребезжащий, похож на волжский... Какие варианты кроме пламегасителя? Может малую бочку(резонатор) от ТАЗов подобрать? Да и интересно, а почему нету резонатора??? Катализатор и конечный глушитель...

 

Вязкость 5w40

 

Во первых:У нас Мобил 1 синтетика стоит 500р литр. Во вторых:Если ты про REPSOL не слышал,то это ни чего не означает.В третих: Если тяжело поискать инфу в инете,то я расскажу. REPSOL испанское масло, имеет высший класс допуска. Его используют на заводе SEAT и WV в той же испании. Имеет допуск для BMW и Порше Так же оно рекомендовано для автомобилей Ауди. И в четвертых: У меня спросили,я ответил. Я думаю это не повод для дерзости.

 

Просто рассоединить разъём (который на лямбду) и покататься. если подёргивания пропадут, то лямбду под замену. Если нет, искать дальше.

 

У меня кат тоже вытряхнут. Сварной шов по боку во весь корпус. Я и добыл кат от а4 с мотором ADR, (всё один в один, только длинна трубы после ката сантиметров на 30 короче) для замены. Я и вопрос то задал к чему. На картинке экзиста соединение ката со штанами через кольцо конусное (как и у бочек) А у меня просто через прокладку. У а4 картинка точно совпадает с тем, что у меня.
з.ы.
У меня после ката есть промежуточный глушитель, размером как последняя банка, и само собой ещё задняя банка.

 

Нету у меня среднего глушителя(щас слазию еще посмотрю), в Экзисте смотрю-должен быть. Странно, но выхлоп при этом тихий, только из-за выбитого ката дребезжит на определенных оборотах.
А картинка с Экзиста с моей схемой тоже никак не совпадает, полазию еще, мож разберусь...

 

Не помогло. По показаниям Вага лямбда прыгает от 0.1 до 0.8 %. Грешу на абсорбер, только не могу понять где он, трубки под крыло уходят а его не видно показания 0 или 3% а должно 0 или 99. Или я что то не понимаю.

 

У меня тоже дребезжит. Да и фиг с ним ;-) Лучше без ката ездить имхо. Еще может дребезжать защита заднего тормозного диска.

 

Абсорбер внутри правого переднего крыла, за подкрылком стоит.

 

Нет, не защита это точно, дребежжит в самом кате, я уже прослушал все...
Да ну, неприятно как-то так ездить, хотя с закрытыми окнами ничего не слышно... Дребезжит в районе 2700-3000 оборотов, т.е. переключаюсь на разгоне 3500-4000, каждый раз этот порог при переключении прохожу. присмотрел очень похожую "бочечку" вроде от волги какой-то, уже с гофрой(гофра еще отдельно есть), на днях надо все размеры снять и съездить еще раз посмотреть повнимательнее что это за штука,(подозреваю что это кат). СтОит 2,1тыр. в Газовском фирменном магазе.

 

Спасибо Сергей, сегодня более внимательно смотрел там действительно между фланцем и шрусом есть посадочное место под прокладку :drunk2:

 

А пламягаситель не хочешь поставить? Я вот планирую ставить. Кат дребезжит. Внутри чего-то болтается - соты похоже. Почему пламягаситель? Нормальный пламягаситель делается двухслойным. В результате ударные волны от первого слоя отражаются вторым и дребезга не происходит, в отличие от однослойных дешевых банок. Звук получается таким же как и с катом, т.е. без дребезга. Пламягаситель присмотрел, стоит от 1500 до 2200р. Вот тут видел http://podveson.ru/index.php?cat=897
Двухслойным также делается и промежуточный глушитель (он же средний, он же резонатор). У меня внешний слой весь в дырах. Дребезг может и оттуда идти. Его тоже похоже на замену...

 

После чистки дросельной заслонки обязательно делать компьютерную адаптацию? Или, где-то читал, через некоторое время она сама адаптируется?

 

Если есть кабель и бук, то сделай. С тебя не упадет)

 

Ничего страшного. Хотя у меня и есть вагком, сколько смотрел, она всегда сама адаптируется. Движок прогрел, выключил, включил зажигание, ждешь около 1 минуты. Все. Исключения могут быть, если есть какие-то проблемы с приводом заслонки.

 

Мужжики))) Как проконтролировать процесс посадки маслосъемных?? Сбоку то можно посмотреть, что можно использовать??? Зеркальце ??? Или как??