ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Здарофф!
ну да там 2 стоит который сверху он и есть G62/
флянцы то одинаковые, у нас тока стоит заглушка.

 

А у тебя проблемы то с чем??? Плохо заводится??? Или на приборке температура пляшет???

 

На приборке температура не поднимается выше 80 и проблема с заводкой если с первого раза не завел то когда второй раз проблемотично заводишь и приходится газ нажимать.

 

Проверь ДТОЖ мультиметром)

 

Славик мне надо все разжовывать, как мультиметром что замерять?

 

вот твой датчик 058919501A



А по поводу разжёвывать кинь в личку мне адрес почты своей я вышлю тебе электронные книги где всё это расписано от и до... ПОиском пользуйся МИЛЛИАРД раз уже про всё это перетирали... Малейшее усилие приложи хоть. Без обид тока... Удачи!

 

ДА не вопрос)))

Спойлер: Проверка ДТОЖ

Проверка ДТОЖ
Специальный инструмент, пробники, измерительное оборудование и дополнительные вещи, ноебходимые для выполнения работ (извините, подробности, я думаю, в данном контексте не критичны, так что некоторые вещи я опущу):
- VAG 1551 или VAG 1552 с кабелем VAG 1551/3
- VAG 1598/22
- Мультиметр VAG 1526 или VAG 1715
- Набор адаптеров VAG1594
- Схема электрическая

Примечание:
ECU будет брать значение температуры поступающего воздуха в качестве замены при пуске двигателя в том случае, если в памяти ECU будут какие-либо ошибки относительно ДТОЖ (G62). В этом случае температура будет повышаться в соответствии с табличными значениями, прошитыми в ECU. Когда двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, фиксированное "подменное" значение будет выбрано через некоторое время. Это значение также зависит от температуры поступающего воздуха.

Последовательность тестирования:

- Подсоедините VAG 1551 (1552). Включите зажигание, выберите ECU (адрес 01).
- Нажмите 0 и 8 чтобы попасть в раздел "чтение блоков данных" (Read value measured block) и подтвердите кнопкой Q.
- Нажмите 0 0 3 для чтения блоков группы 3.
- На дисплее появятся 4 сектора:
1 2 3 4
- Значение показания ДТОЖ - в 3-м секторе.

Возможные показания:
Около -46 градусов: обрыв цепи или замыкание на "+"
Около 141 градуса: замыкание на "-"
Текущая температура ОЖ

1. Если показана температура, сильно отличающаяся от температуры окружающей среды у датчика, проверьте проводку датчика.
2. Проверка возможна только на холодном двигателе.

Продолжение проверок при показаниях температуры около -46 градусов:
- Снимите 4-пиновый разъем -1- с ДТОЖ (G62) -2-.
- Замкните контакты 1 и 3 с помощью доп. кабелей VAG 1594 и проверьте показания температуры.

Показания изменились, теперь показывает 141 градус:
- выйдите из режима измерения параметров
- выключите зажигание
- замените ДТОЖ.

Показания не изменились и по-прежнему находятся в районе -46 градусов:
- выйдите из режима измерения параметров
- выключите зажигание


- Подключите test box VAG 1598/22 к разъему, включенному в ECU
- Проверьте сопротивление между разъемом 67 test box и 3-м контактом разъема ДТОЖ. Максимальное сопротивление 1.5 Ом.
- Проверьте дополнительно сопротивление до плюсовой клеммы. Сопротивление должно быть бесконечно.
- Проверьте сопротивление между разъемом 53 test box и 1-м контактом разъема ДТОЖ. Максимальное сопротивление 1.5 Ом.
Если повреждений проводов не обнаружено - замените ECU.


Продолжение проверок при показаниях температуры около 141 градуса:
- Снимите 4-пиновый разъем -1- с ДТОЖ (G62) -2-.

Если показания изменились и стали около -46 градусов:
- выйдите из режима измерения параметров
- выключите зажигание
- замените ДТОЖ.

Если показания не изменились (141 градус):
- выйдите из режима измерения параметров
- выключите зажигание
- Снимите разъем с ECU
- Проверьте проводку между разъемом ECU и 1-м контактом коннектора ДТОЖ и на замыкание на 3-й контакт коннектора и на "землю" используя эл. схему.
Спецификация: ∞ Ом.
Если проблемы с проводкой не обнаружены - замените ECU.

Продолжение проверок при показаниях ДТОЖ = температуре ОЖ:
! Двигатель должен быть холодным.
- подключите тестер, войдите в БУ двигателем, "измерение параметров", группа 003
- при работающем двигателе наблюдайте за показаниями датчика температуры в 3-м секторе. Показания температуры должны увеличиваться стабильно и без прерываний
- если показания температуры изменяются скачкообразно сразу на 2-5 градусов, это говорит о неисправности ECU, а не ДТОЖ.
- если нестабильная (дословно - "необычная") работа двигателя происходит в некотором диапазоне температур и показания датчика перестают непрерывно увеличиваться, это говорит о перебоях в показаниях датчика температуры. Датчик должен быть заменен.
- выйдите из режима измерения параметров

 

Женек это не мой датчик, я свой уже нашел в экзисте. а вот адресок ща скину тебе

 

Славик спасибо буду изучать)))))

 

Обращайся)))) Если чо))) Всем помогу, чем смогу)

 

На А6 3 датчика и не такой 4 контактный как на А4. Когда смотришь на них сбоку то первый (ближе к тебе) датчик идет на приборку он 3-х контактный, за ним иидет на мозги, а чуть дальше в патрубке стоит еще один на климат.

 

Вопрос к тем у кого с4 кузов. Уже 3 года такая проблема. При разгоне слышен звук где то в районе передней левой стойки (как будто что то дребезжит) при разгоне когда едешь внатяг. Что это может быть? Звук отчетливо слышно, но понять что это не могу.

 

Вот ещё...







И ещё...

 

Так как же замерить давление топлива диагностикой или так как то??

 

Подключать манометр в топливную магистраль. Снимаешь шланг с топливной рейки, вставляешь манометр, другой конец в рейку и меришь.

 

Проблема с заводкой это все таки касяк давления или ТДОЖа?

 

Подключи шнурок. Разогрей двигатель. Смотри когда включиться вентилятор то на компе должен показать примерно 91.5 градус если так, то датчик живой. На приборку можешь не смотреть он принимает сигнал от другого датчика. Ну и мерь давление бензонасоса. Возможно что еще фильтр топливный грязный. Проблем может быть много.

 

Разгон интенсивный или просто всегда при любом разгоне этот звук?
И если стоять на месте и просто плавно прибавлять газ этот звук проявляется?

 

Если плавно плавно то нет, натяг даешь то появляеться, отпускаешь педальку звук пропадает. Когда стоишь, его нет. В стойке что то наверное. Но что там может так жужать?

 

Обрати внимание на трубку, по которой идёт омывайка к жиклёрам на капоте. Она под капотом, рядом с левой петлёй капота. Там же проводка к плафону проходит. Трос капота там же, он у меня жужал в очень сильный мороз при прогреве, чуть потянув ручку открывания капота, звук пропадал. Может он и у тебя мурчит. Под накладкой стойки провода проходят на крышу, они с завода приклеены к стойке, сними накладку (это я речь веду про ту накладку, что в салоне) может что с ними не так.