ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

логично. буду также менять

 

Предохранитель бензонасоса выдерни на заведёном моторе, заглохнет, и меняй фильтр.

 

где он стоит этот предохранитель? методом тыка все выдергивать или как?

 

Откроешь водительскую дверь, с торца приборной панели крышка, под ней предохранители.



На насос № 17 http://www.audi-belarus.by/wiki/index.php/Предохранители_Audi_А6_С4

 

спасибо Лёха!!! Оставлю в заметку

 

В Эльзе написано, что нужно обложить тряпочкой место разъединения и постепенно вытаскивая шланг убрать давление и никаких плясок с бубном. Все это касается как к топливной рампе, так и бензонасосу и замене топливного фильтра.
В прошлом году сам так менял.

 

ФУУУУ, парни сейчас лазел смотрел клапан в кронштейне маслофильтра, короче в руку он мне не упал, но был выкручен. Клапан проверил в одну сторону дуется в другую нет (нормально). Посадил его на клей и закрутил, чтоб не откручивался.Жара просто жопа у нас стоит +41, я пока занимался истек весь потом, но зато долез до этого клапана, теперь думаю не будет при заводке на горячую тарахтеть, посмотрим.

 

Коллектор снимал, или так добрался?

 

конечно снимал и снял с него некоторые трубки и так вывернул что кронштейн у меня был как на ладони.

 

Прошлым летом когда чистил ВКГ тоже хотел посмотреть на этот клапан. Но инструмент не позволил. Там головка болта под внутренний шестигранник. 2 болта открутил, а 3-й никак. Ключ не пролазит. Нужен ключ с коротким воротком. Так и не смог открутить. А набор шестигранников стандартный - г-образные, с коротким плечом нет.

 

На фиксатор резьбы???

 

Проверяй положение распредвалов. Считай количество роликов цепи от метки до метки должно быть 16.

 

Если есть возможность, дайте фото где этот клапан находится? Надо бы и у себя глянуть

 

Тут есть люди, которые меняли задние аморты на дорестайле В5?

 

Есть)))) А в чем трабл?

 

Вот тут необходима помощь, в последнем посте...

 

Дайте подсказку плиз. Не так давно начал кипеть движок, довезли на эвакуаторе до дома. Полез смотреть. Первое что в голову пришло - термостат, были выхи, съездил и купил Gates не оригинал. Установил, завел грею...и все тож самое...СОбрал консилиум, пришли к выводу что помпа. В воскресенье с утра купил Ruville и стал сам менять в первые...Все сменил все ремни просмотрел они по факту в идеале, на всех до сих пор надписи даже, все оригинал до меня ставили, а вот у помпы крыльчатка была в кашу, все вычистил. Собрал обратно, завел, все норм, не греется так как раньше. Но вот если раньше на датчике температуры стрелка была ровно по середине и расход бензина был 12,5 л как вкопанный. А счас стрелка чуть выше между меткой которая по середине и чуть ближе к следующей. Так вот размышляя думаю, после замены оригинального термостата, который к тому же значит был нормальным, не мог ли увеличиться расход топлива? Может все же его вернуть обратно? А то счас расход пляшет от 12,7 до 13,5 литров. Езда та же...а раньше 12,5 с климатов на вкл был.

Еще вот думаю, при замене термостата снимал же блок дроссельной заслонки, его ставил обратно, и потом через ВАГ ком делал адаптацию, но мож как то не так ее сделал и из за это расход такой? Подскажите как вы делали адаптацию через ваг-ком, если делали конечно и у кого какой расход бенза... у меня 1,8 AWM QUATTRO клима автома 170 л.с.

 

Самородок, насчет температуры на приборке, проверь ДТОЖ) По Ваг кому))) Адаптация дросселя самая простая, ничего лишнего ты не мог не сделать, все в норме)

 

А какой в идеале то должна температура ДТОЖ?

И как в ваг коме ее посмотреть?

 

А вот здесь правильно написана процедура адаптации?

http://www.all-adapter.ru/article_info.php?articles_id=52

а еще по замене пружин задних на кваттро не подскжаите где мона почитать?