ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Ну да, я тож не правильно выразился... Хотел сказать "Если не разобрать сборку радиаторов, то промыть хорошо вряд ли удастся..."

 

.

 

Смотрел в 00 канале?
Действительно, интернет перелопатил. Тоже не нашел Может как вариант подключить вагком, выбрать контроллер климатической установки и смотреть ошибки. А там описание ошибки уже можно определить по эльзе.

 

Нет, смотрел в первом канале, мне так говорили. Попробую в 00

 

Так а у меня там тока 1С и все. ВАГкомом опрошу сегодня вечерком еще

 

Снял бампер и сверху помыл не разбирая. Если делать каждый год и не давать ему заростать то этого вполне достаточно. Ну а если он забит сильно и его давно не мыли, то тут уже наверно придеться разбиарть.

 

Да поставь обратно. Думаю, что на 80 % дело в нем.

 

была у меня сотка 87 года 2.2 КZ, пока не поменял пробку после останова двигла всегда выкидывала ож. Пара таких плевков и начинала заметно греться. После замены забыл о проблеме.

 

Рабочая температура мотора KZ не 98-102 градуса случайно?

 

Алекс, пишу с мобилы, не все функции сайта пашут. Мораль такова, все современные моторы работают с определенным давлением в системе охлаждения и отклонения в виде неработающего клапана в крышке расширительного бачка ведут к сбою работы всей системы. Еще раз перечитал проблемы у Самородка, основная крылась в сломаной крыльчатке. А вот косвенных может быть очень много... от забитого радиатора до вискомуфты. Просто нужен систематический подход к проблеме.
С уважением Олег!

 

Смело... Вот в сервисе я бы спокойно отнесся на такое заявление...

 

Неработающий клапан не даёт создаться давлению в системе (если он его стравливает, канеш, а не передерживает), за счёт которого ОЖ не закипает. Иначе говоря, давление смещает точку кипения к более высокому показателю...

 

Не знаю что и ответить, просто реальный жизненный опыт.
С уважением Олег!

 

Жизненый опыт штука хорошая, но не надо валить всё в одну кучу.
Рабочая температура мотора KZ 98-102 градуса, рабочая температура ADRа 87-92, разница видна не вооружённым взглядом. И если взять во внимание то, что мотор KZ работает на границе закипания антифриза (108°С) то ему рабочий клапан в пробке, жизненно необходим, что бы отодвинуть температуру кипения на несколько градусов.
Мотору ADR (и ему подобным, с рабочей температурой 87-92 гр.) клапан в пробке по барабану, исправный мотор прекрасно и без последствий будет работать вообще без клапана в пробке.
Поэтому давая советы, нужно быть уверенным в своих словах, а не руководствоваться принципу, я слышал, что бабка у подъезда слышала....
Это поможет избежать человеку, которому адресованны советы, не нужных и зачастую безполезных трат.

 

"Золотые слова, Юрий Венедиктович" (с)

 

не буду с тобой спорить, но насчет бабки ты перегнул...
С уважением Олег!ооружённым взглядом. И если взять во внимание то, что мотор KZ работает на границе закипания антифриза (108°С) то ему рабочий клапан в пробке, жизненно необходим, что бы отодвинуть температуру кипения на несколько градусов.
Мотору ADR (и ему подобным, с рабочей температурой 87-92 гр.) клапан в пробке по барабану, исправный мотор прекрасно и без последствий будет работать вообще без клапана в пробке.
Поэтому давая советы, нужно быть уверенным в своих словах, а не руководствоваться принципу, я слышал, что бабка у подъезда слышала....
Это поможет избежать человеку, которому адресованны советы, не нужных и зачастую безполезных трат.[/QUOTE]
не буду с тобой спорить, но насчет бабки ты перегнул...
С уважением Олег!

 

Извиняюсь за косяки! С мобилы постить че то тяжко.Извиняюсь за косяки! С мобилы постить че то тяжко.

 

А не упомянуть-ли о возможном прорыве газов через прокладку.На перегретых моторах встречается сплошь и рядом?

 

Ну это будет последней догадкой после пробки бачка, пробки в системе и термостате. Спасибо всем за советы. Завтра вечером буду творить.

 

Всем доброго дня! Подскажите кто сталкивался, загудел, засвистел вентилятор кондиционера, еще и вибрацию сильную дает, под замену или есть вариант восстановить?