ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Мужжики)) Писал про свою траблу в посте http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=5534689&postcount=3197, так вот снял ошибки, вот что кажет:
3 Найдены неисправности:
01247 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80
29-00 - к.з. на массу
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 - 35-00 - -
Причем по N80 не убирается, стираешь, сразу появляется при заведенной движке. Что еще интересно, после появления ошибки по N80, автоматом появляется Проблема по расходомеру. Реально ли провалы в холостых оборотах может N80 чудить??? Еще были ошибки по лямде, и сразу по 4 котлам предел регулирования детонации. Подскажите. Менять N80? Он у меня разобранный был, чистил, сейчас щелкать перестал. Наверное помер)

 

Да вот купил вагком а пользоваться не могу ещё((((, где эти обороты смотреть??((shock:

 

Найди строчку об.мин. Вторая или третья группа)

 

t0lstiy

на прямую n80 подводишь работает?

 

Андрюх, это как? Соединить трубки между собой чтоль? Если отключу разъем его, что нибудь изменится?

 

А на низах тяга лучше стала ?

 

подать 12в щелкать будет?
плавающие обороты скорее по дмрв смотреть. какой фирмы установлен?

 

Честно-без понятия.Надо смотреть по Элкатсу хотя бы.
НЖК брали друзья на турбомоторы-поэтому и вспомнил про них.

 

Я бы начал с него.Стоит то недорого.Вроде 1.5кр
А расходомер у тебя какой?Если Хитачи-то попробуй вставку промыть.мыть карбклинером.Полоскать потом спиртом.

 

Расходомер родной Хитачи)) Мыл, налетов нету))) Скорее всего умер N80) И из за него такие траблы)

 

у меня пока не помыл № 80, он предыдущим хозяином вообще заглушен был и никаких трабл не было с движкой! снял шланг с адсорбера и заглушил болтом его!

 

да чего ты к этому клапану привязался,проверь его выше написал же. будет не рабочий,приедешь есть он у меня.

 

Глушить какую сторону?? Которая уходит во впускной коллектор?

 

5 баллов!
Инженеры разрабатывали,потели,патентовали,а Русский человек берет и болтом глушит.
А когда ДМРВ ляжет-тоже болтом его?
А фильтр топливный наверное проткнуть спицей можно..Чего тратиться на новый.
Видимо совковость и совдепия никогда не выветрится из голов нашего народа!

 

А я просто высыпал половину угля с адсорбера, зачем глушить?

 

анологично заглушен на дросель и не парюсь

а может еще один у тебя есть для меня?

 

Привет! Ещё по ранней весне я тоже писал про такую проблему! Решения пока нет!
Суть вкратце: если температура на улице примерно +15 и выше обороты как вкопанные стоят 850, стоит уличной понизиться температуре скажем до +10 и ниже обороты вырастают до 1000. Если при этом заглушить машину, потом завести и не трогать педаль газа, то обороты и в мороз держатся в норме, т.е. 850. Но как только тронешься или просто нажмешь газ то получаешь 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Или так, на морозе заводишь машину, проходит прогрев на 1200 через пару минут обороты встают на 850, но опять если тронуть педаль газа или тронуться получаем 1000. Примерно в мае (как только среднесуточная температура установилась выше 15 градусов, проблема исчезла, а вот седня было +10 и я про неё вспомнил .По вагкому ошибок нет! Повторюсь, пока вопрос открытый. Понаблюдай за своей машинкой... ну и за температурой на улице)) Расскажешь потом.
Уважаемые знатоки, кто что скажет?

 

неа....