ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Они наконечники у тебя под индивидуальными катушками возможно.

 

А если бендикс поменян, но при старте звук прокручивающегося стратера после запуска двигателя... Это маховик менять надо?

 

про климат согласен, всё остальное (кроме температуры воздуха) на мой двигатель не влияет. Пока погоняю так... мож вылезет че нить серьёзное. Была помню как-то ошибка про механическое повреждение регулятора опережения зажигания или как то так... на работе мотора ни как не сказывается. По зиме еще приходилось пару раз на тросу заводить... грешу на это. Ездил на море в конце июля, 3200 км. расход масла 100гр. (есть маленькая утечка), расход топлива 6.8 - 7.5 л/100км при скорости 110-130 с климой и без. Вот и думаю, от добра добра не ищут, но червячёк гложет))

 

Выше холостые, больше смазки к распредвалам.

 

Нормальный расход, лезть не надо а то правда "от добра добра не ищут" накрутишь и будешь потом мучится с перерасходом. У меня тоже по городу 10л на 100км где то, вроде и хочется холостой порегулировать,но)))) правильно говорит Лёхан, что чуть больше холостые лучше смазка ++)) А вот на дольняк пока не ходил замерить не могу. вот собираюсь на море в сентябре, тогда и померяю.

 

Парни а как у вас авто быстро до рабочей темп. набирает (80-90)?? А то скоро холода печку вкл. надо а у меня как то стрелка медленно ползет до рабочей температуры, пробую нижний патрубок вроде намного холоднее чем верхний а темпер. показывает 50-60, покатаешься подольше только тогда 80. И еще вопросик по теме вот допустим рабочая температура 90, на улице жара мы приехали работают два электрических вентилятора охлаждения, глушим двигло: вентиляторы у меня перестают работать и как я замечал сами не включаются, это правильно или на заглушенном должны включаться если температ. выше рабочей?

 

если тока этим себя утешать...

 

А что плохого в завышенных холостых?

 

Алле! так че с бендиксом? Никто не подскажет?

И номер маховика, который стартер крутит, никто не подскажет? Что-то я его в ЕТКЕ найти не могу...

 

Психологическая травмируют
А что хорошего?

 

Сейчас проверил через вагком, обороты на холостых 880, а на панели 1000 кажет.

 

Парни порылся на сайтах и вот что откопал, думую полезная штука будет для диагностики

 

Напомните плиз как сделать тест исполнителя на клапан абсорбера?

 

Уже писал, больше смазки распредвалам, тем более моторы не с завода, колодцы гидриков имеют износ, больше потери на давлении.Немного повышенные холостые, компенсируют этот недостаток.

 

Нормально у тебя всё по оборотам. А показания тахометра, это надо кодировку панели посмотреть, соответствует ли кодировка твоему мотору.

 

как посмотреть и где?

 

Лёх, да ладно тебе, 150 об/мин много не добавят... если от ХХ (~900) до 3000 об/мин разница 3.5кг*с/см2, то 150 об/мин добавит 0,25кг*с/см2, а это на фоне пары килограмм (ХХ) не так уж и много...

 

Ну не знаю, у мну на холостых 1.8 давление, на тысяче чес сказать не помню, а на двух тысячах, уже за тройку давит. Но у меня масло 5w50.
з.ы.
Но даже довесок в 0.25 уже приятно душу греет

 

если данные от ВАГа использовать, то разница в давлении между ХХ и 3000 об/мин серавно ~4кг*с/см2, не смотря на давку на ХХ...
Мне как-то спокойней када ХХ в районе 800-900 об/мин, в противном случае проявляю беспокойство...

 

Что-то мне кажется,что логины Фольксвагена к Ауди не имеют ни малейшего отношения.А в тахометре просто стрелки переставляют.