ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Мужжики))) Как прозвонить N80 и G70? Говорят, что у них общий плюс, как прозвонить?

 

В принципе ничего плохого... только в городе немного расход больше.

 

Всх приветствую!
Коль речь про обороты зашла...
Есть у меня нехорошая привычка по ухабам пробиратся на холостых. Т.е. 1-я или 2-я передача, газ отпущен, машина потихоньку переваливается по воображаемой дороге... Действительно ли это ОЧЕНЬ вредно или ничего особо страшного все же нет? И вообще на каких оборотах "держать" мотор при равномерном движении, у меня от Бочки осталась привычка на 2-2,5 тыс.об\мин ездить... Щас постепенно перехожу на езду на 2,5-3 тыс. об\мин. Или повыше держать?

 

по мне, так нормальный способ передвижения по воображаемой дороге)). Сам так езжу.

 

Блин, народ! Подскажите номер маховика, который стартер крутит!!!!

 

смотри внизу по цветам пружины и еще ниже аммортизаторы

 

VAG 048 105 323 B

 

При езде по ухабам с отпущенной педалькой есть такой эффект - педалька сама иногда опускается немного, когда обороты падают ниже заданных Хх при возврастании нагрузки. Допустим наехали на кочку, нагрузка возвросла, обороты начали падать, ЭБУ дает команду мотору дроссельной заслонки немного приоткрыть ее, мотор открывает чуток заслонку, заодно тянет трос что идет на педаль газа. В итоге педалька немного опускается. Или при езде на скорости (40-120км.ч), включаем кондиционер и педаль сама немного проваливается, буд-то компенсируя потерю мощности.
Кому говорил никто не верит. Пока сами не поездят.

А может это неиспарвность? У всех так?

Ну а насчет оборотов - мотор просыпается только после 3500. Появляется динамика. Тяговитость. Ну так и должно быть, учитывая график зависимости мощности и крутящего момента от оборотов. Так максимум момента где-то от 3600 до 4300 - оптимальный (а значит и экономичный, хотя производитель рекомендует для большей экономичности ездить на 5-й передачи при 1500 оборотах...) режим двигателя. Но на таких оборотах сам редко езжу, только если на обгон выхожу.

 

Здравствуйте!) Есть вопросик по АКПП А4 97г. может кто помочь?

 

У меня вот какая проблема( накрылась АКПП А4 97г. когда машина встала на панели все зависло на режиме D и абсолютно не реагировала на переключения( поставил другую коробку включил зажигание и ни каких изменений,может это блок управления или что еще подскажите.

 

Спасибо. Только у меня механика... Судя по вссему, у меня не тот, который ты написал, а 058 105 266

 

У меня так же... выдыхай...

Спецательно приложил ссыль...

 

Дык по ссыле и номер именно для автомата. Амой, получается - двухмассовый. Вобщем, спасиба пол-любому. Хоть понял на что смотреть

 

Двухмассоввый в топку, ставь одномассовый и лиши себя возможных проблем...

 

Блин! совсем запутал!!!
То есть, я могу поставить именно тот, который ты предложил, от автомата? И он встанет?
Я с механикой совсем не дружу. И руки у меня из не того места растут. Вот с электроникой уже лучше...

Разжуй мне, тупому, плз!

 

Не, от автомата не надо, это я затупил конкретно... Вот твой... 028 105 266 A, но он двумассовый, а с ним больше проблем... Ведь ты ж наверное не новый за 31 тыщу будешь брать, так? Сегодня времени нет совсем, завтра глянуть попробую (я просто на работе). Пошукай на форуме, где-то темы мелькали про замену двумассового на одномассовый...
Тынц...

 

Это ж для AFN движка!!!

 

У меня так же!!!

 

Прости брат, ваще мозги на бекрень с этой работой...
Там, по первой сцылке посмари (под номером 15 маховики для механики) свой номер, я надеюсь ты зареген в элькатсе.
Тут у чувака подошел маховик с другим номером... С ними ваще непонятки какие-то, по экзисту номера бьются некоторые почти на все дрыгатели, например первый что он заказывал (если смареть по Сачсу, а не оригиналу) бьется с ADR; APT; ARG; AVV; ANB; APU; ARK; AWT и т.д.
Так что непонятно немного...