ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

04855 попробуй

 

"Привет всем. Может кто подскажет. В начале обороты упали на холостом(как будто всего 2 цилиндра только работают),на перегазовке до дому добрался. Наследующий день на всякий случай свечи поменял. Машинюга завелась секунд на 30, заглохла а вот второй раз заводится отказалась т.е. ключ в замке приборка горит как только поварачиваю приборка гаснет и тишина................. "

Ну что никто не скажет откуда копать.............

 

поменяй акб, затяни почисть клеммы и убери красный шрифт - не комильфо, а то банан получишь

 

Стартер крутит или полная тишина?

 

Спасибо попробую.

 

Неправильные аддитив и мультипликатив -неисправности ДМРВ или лямбда зонда.

 

Народ, а хде адиттив с мультипликативом пасмареть... Кабель есь, юзаю, а вот эти параметры чё-то ни разу ни встречал...

 

Я думаю, что не все так просто с реле. Это ж не с восьмерки реле то. У меня на сотке 87 года в корпусе реле было две платы+много деталей на них. Ведь пока вал не крутится насос не качает. Может конечно я ошибаюсь. И еще одна засада, когда у меня на сотке реле умерло, мне нашли релюху б/у от В4 (т.е. от 4-х цилиндрового мотора, а у меня было 5), так вот, какое-то время я не мог раскрутить движок выше 4500 об/мин)) срабатывал ограничитель. При замене надо быть внимательным, однако))
Guru, ошибки по зондам нет, но это не значит, что они работают идеально. Ребята правильно сказали, возможны отклонения в показаниях (скорее всего так и есть). Для вагкома это не ошибка, а вот для смесеобразования неточная инфа... примерно так я думаю

 

Вот именно что тишина.

 

По написанию в первый раз никто не откликнулся, поэтому и красным написал. Попробую твой вариант.

 

Ну..может и так на 87 годе было.. А тут я по схеме смотрю - управляющий сигнал идет с блока упр. двигателем (J220) на S3/S контакт реле бензонасоса (J17), а уже с реле на три преда (S229 20A; S234 10A; S229 15A). .т.е. все сигналы обрабатывают мозги и только потом идет сигнал на реле...

попробую отловить.. но не подсосы же? верно?

 

Вообщем, разбирался сегодня со своими проблемами. Вытащил 29 предохранитель сгоревший. Решил проверить, может дело не в нем, поставил пред 28 на место 29, включение зажигания и он сгорел, щелчок и треснута спираль меж двух контактов. Когда 28 жив был, напругу проверил на N80, она есть, но была при включенном зажигании чуть больше 6 вольт. На Г70 напруги не было. Н80 до эбу контактов звонится. Г70 не смог в фишку возле ЭБУ щуп тестера вставить. 3 контакт Г70 одним щупом и вторым щупом на контакты под предохранитель 29 дают показания, значит цепь есть) Наверное дело в предах, хотя каким образом они начали гореть. Если только был момент, у меня магнитола запитана на АСС замка зажигания, как то в AUX магнитолы подключили телефон, и саб перестал играть. Может из за этого пред 29 сгорел? Хотя врядли( Че теперь делать не знаю. До реле 6 не добрался(

 

И кстати, Guru я понял ты схемы читать умеешь, подскажи, что на 29 преде висит, чтобы исключить КЗ? По одному отключать потребители и искать КЗ)

 

Уже что то проясняется))) У меня 28 пред стоит на 20А, а по мануалу должен стоять 15А, чем чревато?

 

не буду спорить, просто выразил свои мысли и поделился опытом.
По поводу подсосов, их легче найти, чем скажем "откалибровать" две лямбды (если можно так выразиться))) Мне кажется, что порой наше желание добиться идеальной работы двигла (похвальная черта) поселяет в наших головах некоего червячка (или вируса скажем)), который потихоньку разъедает нам мозг. Поймите меня правильно, с юмором. Сам такой, хочу добиться идеала. А это порой и невозможно местами... к сожалению. (или очень дорого))

 

t0lstiy, на крышке проверь куда идет пред... проще...или из мануала, чем по схемам гулять.
Ravenmax, все верно говоришь. Бум ждать рецидива.

 

У меня 32 группа "измерительных блоков".

 

Могу ответить. F29-ДМРВ,соленоид продувки абсорбера,подогрев лямбда зонда. +12в подаётся через реле топл.насоса. Отключай по очереди,вставляй предохранители. Как ты без книжки машину чинишь?

 

№29 Управление зажиганием/впрыском 20А
http://automn.ru/audi-a4-94/audi-1161-10.m_id-109.html

Славк, при поиске замыкания, чтоб не напортачить и не жечь преды (и не оплавить провода, если ставишь перемычку вместо предохранителя), используй лампочку от поворотников, с припаянными проводами. Втыкаешь вместо преда, провода от лампочки, и погнал искать. Пока будет замыкание, лампочка будет гореть, как только устранишь причину, лампочка потухнет. Очень хороший способ, а главное, безопасный.
Вот пока писал, dima b написал что отключать, втыкай лампочку вместо преда, и отключай по очереди. Как потухнет, вот там и причина.

 

Вот и я так подумал (читай историю про 1000 оборотов на ХХ в холодное время года). Расход устраивает, динамика тоже... зачем усложнять?))