ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Во. Спасиб.
Так правый или левый?

 

Левый. Если по прямой или в обычных ( не до упора) поворотах не щелкает, не переживай. Не разберется. Я так 30 тысяч проехал. Не газуй когда руль вывернут до упора.

 

Понятно. Но лучше поменять...
И последний вопрос - у нас правые и левые шрусы - разные?

 

Одинаковые.

 

В какую сторону до-конца вывернешь руль и услышишь щелчи та сторона и под замену, настоятельно советую пыльники приобретать только оригинал, гкн резиновые полная лажа, ИМХО.

 

Самое прикольное, что ГКН и прочее Лебро, смотрятся нормальными РЕЗИНОВЫМИ пыльниками. А вот оригинал - твердый пластик. Очень удивился жесткости. Тем не менее, пока стоит

 

Решил снять поддон картера на АДР 1.8 не турбо, чтобы посмотреть на сетку маслоприемника (шумит по дизельному, как нагреется масло (Мобил 10/40), кстати заметно более на холостых), но не понял - можно ли его снять не снимая двигателя?.. Там балка мешает (или подрамник). Вообщем подскажите как его снять или ткните меня куда надо. Думаю может отделаюсь чисткой сетки, если нет то масл.насос заказывать. Кстати может кто знает в какую цену он обойдётся?

 

Подрамник опускать надо.

 

Тыкаю...
Советую мою тему тоже почитать...

 

Менял левый шрус. Хрустел при повороте направо!

 

Не исключено... А вообще один "хрустит", а второй слушает - идеальный вариант... Можно и на сервисе попросить, думаю это бесплатно помогут определить...

 

Правый шрус снимал не откручивая рычаги. Сорвал гайки колеса, сорвал с места ступичный болт(шестигранник 14), поддомкратил , снял колесо, открутил рулевой наконечник, открутил болт , до упора повернул ступицу влево и вытащил шрус.

 

Вем привет! Знатоки, помогайте глаза уже болят от чтения форума в поисках нужной инфы. Такая ситуация- движок стал тарахтеть как дизель, особенно на холодную на ХХ, после прогрева по лучше молотит но тоже звук не приятный посоветовали для начала посмотреть маслоприемник- разобрал, почистил, собрал- по лучше стал движек работать, но дизеление по утрам не пропало, на днях придет натяжитель, цепь и прокладки, буду менять! ( тарахтит как раз в районе натяжителя). Так вот вопрос: какие особенности при замене натяжителя? Надо ли откручивать и снимать распредвалы, чтобы снять натяжитель с цепью? Може кто скинет инфу с Elsa по этому поводу
Заранее благодарен за помощь!
П.с. Двиг 1.8Т BFB

 

Как понять НАЧАЛ тарахтеть? Внезапно например после замены масла. Ты проделал такую работу, но ни слова не сказал о масле, давлении на ХХ. Для начала бы давление померять механическим манометром, потом уж выводы делать. В теме масса сообщений на тему дизеления. Причин тому масса от маслонасоса до шатунных вкладышей... так-то нужно системно подойти к проблеме.

 

Вопрос так то был не о причине тарахтения а по замене натяжителя

 

Хочу замерить давление топлива, есть у кого инструкция? Или лыжи не едут, или... ну всё обыскал, а нормальной инструкции ни в Эльзе ни в тырнете не нашел...

 

В ELSA натыкался. Там по ходу вроде все банально..только тройник (или еще что что бы в магистраль врезаться) надо и манометр. Цифирь не помню.

 

Да перерыл Эльзу, вроде тоже натыкался там и тройник видел с манометром, но тогда искал не себе, потому и нашел А щас себе и, естественно, найти не могу...

 

Абсолютно верно.Тройник,2 куска шланга,хомуты,манометр вставляешь в подающую магистраль. На хх 3.5, при полном газе 4. Обратку пережмёшь увидишь максимальное давление насоса.

 

Причину дизеления нашел у себя при замене масла. Слил старое, а там его всего ничего литра 2...короче где то течет, думаю что клапанная крышка, видны подтеки...залил новое масло и поехал, все дизеление и улетучилось.

Недавно еще и ГУР шумел, думал с рейки течет, оказалось что со шланга на обратку течет из за слабой затяжки хомута на трубке, которая идет и крепится вдоль радиатора.