ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Сргласен... бо под новый год имел счастье на морозе двигать морду и менять прошедший пару тыков новый на старый... Его так "прихватило", что ремень бил по кожуху.. (если что у меня V6). Поэтому да..стремаю "колхозить".

 

Может немного не по теме, но наверное и здесь есть знающие люди...
Потерял единственный ключ.
Предлагают заменить замок зажигания и ключ от него. Ключ с дистанционкой ЦЗ, как и был у меня. Донор того же года.
К иммобилайзеру этот ключ, говорят, мне "привяжут". А вот можно ли "привязать" дистанционку?

 

От бедности эксперименты.Конечно надёжнее оригинальный комплект поставить.

 

Подскажите плиз по давлению масла и компрессии - какие должны быть циферки этих параметров на моторе ARG ? На руках две книги и в них цифры не сходятся.

 

Минимальная компрессия-7,5. Давление масла температурой 80градусов на хх 1-3.5 ,при 3000об- 5-7. По моему 1- крайне мало. Минимум-1.7.

 

ребят, есть какой нибудь способ, как проверить реальный пробег авто, с двигом АДР???

 

Спасибо !
Померял - на хх показало 1,7, при 3000 оборотов 4,6 бар, правда из-под штуцера, который был вкурчен вместо датчика, текло масло ибо ну очень неудобно его там зажимать ... Так вот вопрос - при таких показателях иногда слышен шум цепи (бывает есть на хх, бывает нету на хх) - натяжитель умирает ? Неочень давно ставил на место и садил на фиксатор клапанок перепускной тот что около фильтра маслянного стоит, результата не дало. После простоя слышен кратковременный шум и на горячую то есть то нету шум от натяжителя ...
Сейчас залит Шелл Хеликс Ультра 5w40, попробую сменить на Арал Хайтрон 5w40
Что посоветуете ?
И как вообще ходят натяжители JP GROUP, стоит ли с этим производителем связываться ? Ваговский дорогова-то стоит ...

 

Тебе нужен грамотный человек с хорошим сканером. Если пробег скручивался увидет сразу.

 

Сканер ничего не даст) Если только узнать на каком пробеге уехала из Германии или Америки и отсюда делать выводы)

 

Думаю замена масла на 5 W40 ничего не даст,может попробовать 5 W50-оно погуще. Самое простое заменить регулятор фазы. Если умеете "пользоваться зубилом" можно заменить в нём одно резиновое кольцо-у меня работает.

 

Вроде встречал,что диллерский сканер показывает реальный пробег.

 

Дим... А не кажется, что это развод? Для собирания бабла с клиентов? Каким образом? Если только одометр живет отдельно от пробега в ЕЕПРОМ

 

можно по-подробнее ?
Так всё -таки у меня симптомы умирающего натяжителя ?

 

Достоверно судить не могу. У нас всё может быть.

 

Понимаешь - сможешь поднять давление(густым маслом или заменой насоса)-стучать не будет.Заменишь регулятор-при давлении 1,7-тоже. А сколько у вас стоит регулятор?

 

Немного недопонял фразу - что значит тоже ?
В насос думаю не стоит лезть, вроде как давление в норме (всё-таки масло вытекало при проверке давления )
Заливать перед зимою по-гуще - тоже не вижу смысла.
JP gROUP у нас 200-260$, оригинал около 600$
Уже устал бороться с этими шумами

 

"Тоже"- имел ввиду,что стука не будет. Насчёт масла: 5-отображает холодную вязкость, 50-вязкость при 100 градусах, думаю для зимы пойдёт( всегда ездил с вязкостью 10).Думаю- штука не сложная-пойдёт неоригинал.

 

Прежде чем советовать залить масло с высокой высокотемпературной вязкостью, предлагаю пошукать несколько страниц назад, там есть ссыль на тест масла "За рулем", оч советую почитать...

 

Какой реальный пробег автомобиля никто и никогда не узнает. Сканер показывает сам факт вмешательства в одометр. А уже из этого нужно делать выводы. Знаю не по наслышке. Лично сам присудствовал при диагностике пассата. Причем как сказал мастер: Скручивал пробег делитант. Погрешность одометра сбилась до 1 км. Когда скручивает грамотный человек 200-300 метров.

 

Т.е. получается, что сканер может зафиксировать, когда было в мешательство в одометр, и на каком пробеге был скручен?