ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

в етке почеаму то мне вообще выдает 4 контактный датчик. но проводка и стоял синий

 

В фаг коме есть измерительные группы,отображающие параметры работы двигателя. Насчёт" незаводится"-либо нет топлива,либо проблемы с датчиком оборотов-остальное не влияет. А вообще почитай этот форум-пересказать всё невозможно. Я почитал страниц 350-только тогда смог привести машину в чувство.Можешь выложить параметры 1,2,32 групп-сравнить с тем,что должно быть.

 

Либо нет компрессии.
Не давеча как вчера по 15 ml масла в каждый горшок заливал, чтоб завести...
(жесть после ВИНС_а)

 

Иногда-то заводится.Компрессия сама вроде не появляется.

 

Добрый! Расскажу тебе свою историю, когда купил свою А6 была такая же беда. Если есть друзья-знакомые на разборках или на сервисе, попробуй поменять форсунки ТОЛЬКО на рабочие!!! (для этого и нужны друзья-знакомые, чтобы не впарили такие же). Мне пришлось поменять. Да и прежний хозяин обмолвился, что мыли их ультразвуком. А есть мнение, что после мытья ультразвуком форсунки мрут. И еще... поставили форсунки от двухлитрового мотора ( были пробы от 2.6, 2.8, и 4.2) так как родных б\у не было, а на новые жаба душит. 2.6-2.8 вообще нестабильно работали, на 4.2 тянет и едет приятно, неприятно топливо расходует))) а зимой свечи заливает напрочь! Пока остановился на 2.0. Так что пробуй.
P.S. регулятор давления топлива пробовал и 5bar и 4bar(сток) остановился на стоке... Топливный насос стоит Pierburg (помоему так пишется) от мех.впрыска KE-Jetronik

 

Да предыдущий мне, что-то тоже припоминается говорил про это, наверное на днях выкручу форсунки и попробую их почистить как описывали ребята.. а как можно узнать текет форсунка или нет? без подачи напряжения на форсунку она вообще не должна пропускать бензин? а когда подают она должна конусом распылять так?

 

Снимешь и отдашь на ультразвуковую чистку, там всё это проверят, плюс ещё и сам всё увидишь...
Про вред ультразвука форсунке - готов послушать вменяемые каменты, тока их, думается, не будет...

 

За что купил, за то и продал))) я бы тоже послушал.

 

Вот друг столкнулся. с проблемой ..
С5 мотор AQE (1.8)))) с утра заводится с раза 10-го. Чпыхнет-пукнет и даже не поднимаются обороты. Максимум 700-и потом все.
Причем интересно что в 10-11 утра завожусь без проблем. А в 7-8 утра ФИГ. Понятно что дело в температуре за бортом.
Грешить пока не на что. Комп ошибки не выдает.
Прошу совета.

 

Грамотная диагностика другу твоему треба) Гадать дело неблагодарное.

 

С чего начать ? Какие могут быть варианты ?

 

Сам не скажу. Но тут есть GURU, Лёхан и еще много грамотных парней. Чуть потерпи, я думаю тебе ответят по делу! Может ДТОЖ некорректно работает? как вариант... (опять же гадание, а как проверить?)

 

Народ, опять наступаем на те же грабли. На А6 стоят 3 датчика температуры. Один на климат, другой на приборку, третий на мозги. На приборку и мозги стоят 3-х контактные датчики. Смотрите в этой теме я выкладывал фото, что где стоит и какие датчики.

 

Ravenmax, правильно думаешь.
Комп будет ругаться если не "найдет" ДТОЖ. Но ему до лампочки сколько он показывает. Начать со сравнения т-ры с датчика по VAGCOM_у и фактической.

 

Датчик температуры смотрели Ваг Комом на холодной машине - на улице было +17, по Ваг Кому показало 20 градусов

 

Т.е. в 10-11 утра - первый завод? мистика... ДОТЖ - в пределах по расхождению с фактической.

 

А налейте ему во впуск бензина грам30-40.

 

Димон на Аванте Тут у чела на турбированом 1.8 проблема была- заводишь, заводится но как стартер отпускаешь-глохнет! Ошибок нет, потом через 4 часа простоя в дороге решили снять топливную магистраль-один раз пшикнуло и все! Это к чему я, может насос мрет у тебя? У него он без каких либо звуков скончался!

 

через что его налить туда ?

 

Слава богу что не у меня .
Какая закономерность в этом случае будет между насосом и температурой ?