ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Это 100% порвана мембрана в приводе этого рычажка, было тоже самое, не хватало начального усилия сдвинуть рычажок, купил новый - все заработало как надо. И еще, эти приводы друх видов: если коллектор алюминиевый, то привод не разборный стоит от 4500р, а если пластик(на рестайлинге) - то около 8т.р.

 

Сегодня ехал по мкаду и вдруг машина перестала тянуть. Начала двоить. Катушка умерла?

 

это печально... у меня алюминька. мож всеже из шлангов еще пропускает, надо их поменять. У нас похолодало и как то не очень на морозе возиться...

насчет не разборный- на бочке вакуум на трамблере тоже не разборный, а многие разбирали и меняли мембрану! мож кто видел как этот привод разбирают?

 

А кто нибудь вообще вдавался в принцип работы узла привода флейты? В каких режимах он переводит флейту в короткое и длинное положение?
Наткнулся тут на форуме ( http://passat-b5.ru/showthread.php?t=80570&page=1 ) на обсуждение. У некоторых (двигатель 1.8) разряжение подается кратковременно а у других (1.6 двигатель) постоянно с 1200 об до 6000об. Как должно быть? Может в Эльзе кто нибудь глянет?
И может не правильно проверять работоспособность флейты просто газуя на месте? Может она срабатывает не постоянно на определенных оборотах? А в тех местах там где топнешь?

 

У меня если нажать на газ и держать газульку тяга сначала срабатывает а дальше возвращается на место(это все на месте), то есть получается срабатывает при первоначальной нагрузки.В движение наверняка возвращаться будет медленно.

 

c 1200 до 4000 об. флейта срабатывает, переключая на длинный тракт (но это при сильном нажатии на газ, если плавно нажимать может и не сработать), после 4х. тыс. всегда короткий тракт и ощущается подхват. Управляет подачей разряжения на грибок электромагнитный клапан. У меня этот привод не разборный, весь склеенный, и старый и новый.

 

ну с 4000 у меня тож подхват хороший. а вот провальчики когда пидальку наживаешь присутсвуют...

 

с рабочей флейтой на низах подхват должен чувствоваться с 1200 об.

 

У кого были проблемы в мороз с мозгами? Двоила ли машина, пока не скинешь клемму с аккумулятора?

 

Засада, у меня коллектор пластик.. Грибок сифонит..Скинул трубку и попытался в себя всосать, тяга не двигалась и сопротивления не было.

Насколько я понимаю то грибок, переводит плавно, в зависимоти от разряжения, флейту. Или всеже флейта занимает 2 крайних положения? Если плавно то можно переделать примерно так (смотри ниже на фото N30) как сделано на бмв. В зависимости от разряжения тяга втягивается.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=216718 Вот здесь Кот-Баюн говорит что она работает только как вкл и выкл. (про грибок)
Если так то можно вкорячить вот это http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?Catalog=15000000&Unit=23E0000B&Year=2007 Деталь номер 7 (цена 450 рублей)
У кого какие мнения?

 

в 2х положениях только! Можно ездить и без нее, она только добавляет момента на низах, а шланг, который на нее идет заткнуть, я так пару месяцев ездил.

 

вот поэтому всех и душит эта жаба) что изза момента платить 5000руб это бред. Щас немного потеплеет и я вкорячу на место родного грибка чтото подешевше) или вскрою родной с целью оценить его ремонтопригодность.

 

Ну начну: сейчас разобран весь впуск на ADR. Проверял клапан в кронштейне масляного фильтра, дросельную заслонку мыл, ну и так далее...что там еще делают. Фотки если нужны могу оформить. Может кто в курсе, что там за провод белый к какомоту датчику на масляном кронштейне? И там же нашел в жгуте синий с белой полосой - никуда не подключен - что это и куда должно идти?

 

Я около года ездил и не знал что у меня флейта не работала. Был сломан пластмассовый поводок привода. Новый поводок сделал из металла с помощью токарного станка. В месте трения поводка с рычагом флейты использовал фторопластовую втулку. Уже почти три года прекрасно работает.

 

Если не трудно зафоткай пожалуйста! Я собирался туда лезть, прокладки купил а тут морозы настали, дома холодрыга а на улице полный писец...

 

Народ выручайте. Ошибка 01182 Адаптация высоты. Сигнал за пределами допуска. Машина не едет, такое ощущение что троит, мощности нет, сильная вибрация, катушки все работают. Промыл заслонку, не помогло. Адаптация проходит успешно но делает это два раза. Может кто сталкивался с подобным?

 

форумчане, подскажите пожалуйста, можно ли купить отдельно от катушек наконечники если да то скажите их номерок и какие лучше !!

 

058 905 447 C
Бош около 400 рублей стоит. Оригинал около 900 рублей

 

синий с белой полосой - на датчик температуры масла в двигателе (если приборка с индикатором температуры масла).
провод белый - датчик давления масла в двигателе.there
Удачи