ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Получается, что поменял обратный клапан. Странно, что по экзисту его назвали редукционным...

 

Будешь верить экзисту - из машины танк соберешь...

 

редукционного клапана в системе смазки ДВС нет вообще. в насосе предохранительный или переливной.

 

Обратный клапан-цель его держать масло в голове пока двигатель не работает, что бы не было цоканья при запуске двигателя(несколько сек допустимо) А редукционный клапан-при повышении оборотов, потребность в масле не на много возрастает, но а давление то растет! И что бы не порвало всю систему, клапан скидывает масло обратно в поддон. (Когда он западает, то через него подается воздух, смешивается с маслом и на выходе "джакузи" получается=)) ) З.ы. Я когда снял свой. в поддоне масло осталось, я взял насос-покрутил и оттуда такое бурление на выходе)))Сам то насос неубиваемый, в отличии от планетарного типа..

 

И везде в мануалах, клапан сбрасывающий излишнее давление в маслянной магистрале называют редукционным. например...
Давление масла, подаваемого насосом в главную магистраль, зависит от числа оборотов коленчатого вала и ряда других причин; в частности, при постоянном числе оборотов шестерен насоса это давление будет зависеть от вязкости масла и изношенности двигателя. Назначение редукционного клапана - автоматически ограничивать максимальное давление масла.

 

Парни посоветуйте что делать, короче история такая ранее на горячую стучало в голове давление было 0,8бар(масло люквимоли 10/40), поменял масл.насос и залил 10/60Мобил1 давление стало 1,8бар шум пропал.Послушая советов и почитая литературу поменял масло на 5/40Мобил1 в итоге сейчас давление 1,3бар и стал прослушиваться дизиление.((hot: Смотрел вкладыши шатунные 1 и 4 и коренные посередине, когда снимал поддон все в очень хорошем состоянии. Фазорегулятр чтоли остался уже не знаю или опять залить 10/60, что бы давление увеличилось, кто что скажет?????

 

Ты себя сам послушай... Ты хочешь сказать, что на пол-очка у тебя давку повысит поднятие высокотемпературной вязкости масла на 20 единиц?
"Не смешите мои подковы..." (с)
Насос хорошо притянул? Такое ощущение, что у тебя свищ появился какой-то... Давление просто так на пол-очка не пропадет за месяц... Более того, сначала у тебя на пятёрке (масле) всё окей было, не так ли?

 

Насос какой поставил?

 

топран ессесна... мыж не экономим... ну а скупой, как грится...

 

ну иль ЖиПи...

 

Всё таки топран...

 

Насос тянул хорошо. Сразу на 5/40 как залил было мерил 1,5бар, но наверное не слишком хорошо прогрел, а вот поездел всё устаканилась и 1,3 стало.Да насос топран, но я не думаю что это он косячит.А давление реально на 10/60 было 1,8бар и ездел примерно 2недели все время смотрел дизиления не было. Блин какие чувствительные +-0,5бар и всё дизилит.наверное буду масло 10/60лить снова. а по весне до клапанную крышку вскрывать и смотреть. какие ещё мысли будут парни???

 

Знач я масло заливал, после замены насоса, ЭССО 10w40, дак когда в пробке двигатель (или на дреге пару заездов) прогревается капитально, то появлялся легкий рокот! Чуть газку дашь, тишина-потом снова плавно появлялось. Поменял масло на idemitsu поставив фильтр оригинал, проблемы не стало!

 

Ну залей свое масло, замеряй опосля давку... ну чё-то очень сомневаюсь что вырастет на стока давление...

Например мой случай:
Гидрики стучали шопипец...
Заменил гидрики криво измерив давление - зря...
Заменил маслонасос + шатунные вкладыши (вкладыши сам закосячил, были норм) - всё, тишина...
Масло, что "До", что "После" - Кастрюль 5в40...
Т И Ш И Н А

 

фильтр что до что после ставлю OC264, хочу померять и в голове давление(у меня на постоянке стоит где масл.фильтр манометр) вот сравню.

 

Поверь, но это реально! Тока 10/60 расход на угар дикий. И ВКГ засирает не подеццки.

 

Вот нашел на сайте фольцклуба
""Привет народ. Мне "по долгу службы" частенько приходится с такой проблемой сталкиваться. Толи цепь толи натяжитель. Я проверяю следующим образом.На горячий двигатель сливаю 1 литр масла и заливаю две банки по 500 гр. присадки от повышенного расхода масла. Эта присадка густая как мёд. Завожу двигло и слушаю. Поскольку за счёт присадки масло густеет то давление резко поднимается на XX .Если стук и шелест пропали -значит натежитель! Если нет- то цепь вытянулась и полного раскрытия натежителя не хватает что бы её натянуть. Ну а потом конечно масло под замену Это всяко дешевле. """

У меня вот как то так и получается

 

Парни привет всем, подскажите стоит ли брать рем.комплект ГРМ "ИНА" целиком или лучше все по отдельности покупать и еще как узнать какой маховик стоит, хочу еще и сцепу прикупить?

 

Вот послушайте как работает движок писал на мобильник, заметьте что давление почти на холодную а рокот уже слышится, когда прислушиваешься непосредственно у энтого места, а вот когда разогреется и не надо наклоняться так слышно дизиление. Мне кажется цепь растянуто и ещё что то тарахтит
http://www.youtube.com/watch?v=PjxOk7Rrbjc
Какие мнения будут??

 

У меня тоже дизилит. Но не так. Чета на компенсы смахивает.