ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

у мну на AWT таже бадяга 1в1 на хх 1,1 на 2к=2,65!

 

Касаемо натяжителя/фазовращателя.
Может пригодится. Сделал дословный перевод с немецкого...может что то не совсем так обзывается (ибо его я не учил), но смысл ясен.

Кстати тоже рычит при запуске одна башка. Но явно не клапан (менял оба два новых) и не давление - вторая башка молчит. Следовательно еще может что то внутри самого натяжителя быть. Например лопнувшая/уставшая пружина..может быть подвисший обратный клапан (если это он конечно, так как позиция вынесена не была) в напорной магистрали после сеточки...

 

Да просто вчера выбили ступицу. Разобрали часть подшипника. А часть осталась в "обойме". Но смущает меня от дальнейшего "выпресовывания" остатков тот факт, что я не могу найти самих стопорных колец.(А они должны быть?просто я так решил из за того что в подшипнике, который я купил были они в наборе)

У меня полный привод B5 кузов, AWM движок. Американка.
Может есть где нить фотоотчет по замене на полном приводе?

 

Парни ранее задавал вопрос по ДТОЖу, показывает ошибку, вот думаю как его проверить, может где обрыв цепи,а как сам ДТОЖ проверить (ну там Ом или еще как???)

 

Все упоминают о кусочках пластмассы.

 

Стучит золотник,думаю из-за самопроизвольного изменения фазы по причине низкого давления.[/QUOTE]

 

1.1 -очень мало.

 

стопорных колец там нет, посадка с натягом. Остатки надо выпрессовывать(выбивать), но лучше снять стойку, нормально запрессовать не получиться без снятия.

 

Я так понимаю книжку ты себе не купил и не скачал, да? Эхххх... Чтож ты ленивый-то такой?

http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=167904&d=1266315796

 

Выскажу своё мнение. Давно, ещё когда у меня небыло АДРа, по поводу треска прочёл следующее. Но прочёл не внимательно, так как нафиг мне это не было нужно. Поэтому могу написать чушь
На рисунке который ты привёл, справа, второй сверху это не предохранительный клапан, а запорный механизм. Когда глушим мотор, естественно падает давление масла, и пружина давит на шток, который блокирует башмак (поршень башмака). При пуске башмак получается заблокированным, и треска цепи нет. А разблокируется он, давлением масла. Завели мотор, давление сместило стопор, дальше идёт процесс регулирования фаз. Вот когда по каким то причинам фиксатор не срабатывает, то по утрам и получается треск на то время, пока давление масла не надавит на поршень башмака.
з.ы.
Вот для того, чтоб в этом убедиться, я и хочу раскурочить не годный фазорегулятор. Вот только дело за малым, раздобыть его где нибудь

 

Лёхан
его можно снять не смещая распредвалы?

 

Ну не знаю что и сказать, у меня на очень горячем двигле на ХХ 0.9кг/см2, 2000 об/мин - 2.2 кг/см2. Дизеление есть только после длительного простоя (больше суток) изредка по утрам 2-3 сек. На горячую не наблюдается вообще.

 

Может я чего пропустил, но интересно узнать разницу (цифры) в давлении после замены масляного насоса?

 

до замены было на хорошо прогретом двигателе 1,5 бара на хх, было слышно дизеление, после давление не мерял, но дизеление на горячую полностью пропало, значит оно выросло (вязкость масла та же 5w40), и что удивительно еще ни разу при запуске не было треска, специально всегда слушаю, до замены насоса через раз, может реже, но было, клапан в кронштейне менял полгода назад.

 

а натяжитель цепи не менялся? странно что при таком давлении не дизелит, и лампа давления не загаралась ни разу?

 

Отличная идея. Подписываюсь.

 

Понял, спасибо.

 

А у меня нет запорного механизма.

 

вот наверное ты прав.. я просто решил так обозвать как более близкое к гидравлике Словарь переводил типа - "запорный болт". Я и... того..типа додумал. Подкорректирую.

Хм... и тоже с электромагнитным клапаном?

 

Будут вопросы по работе в инет магазине экзистовском обращайся!


здравствуй, ))) я не просто так я с просьбой..)
шланчик высокого давления ГУРа мне надо... мой подтекает, особенно в вывернутом положении руля..
помогу пожалуйста с выбором и где...) ?