ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Да нет у нас такого прибора.Специалисты обращают на это внимание,потому что температура масла при прогреве ОЖ до 80 может поднятся только до 60, соответственно давление будет значительно выше,чем чем при рабочей температуре масла хотя-бы 100градусов.Вот и рекомендуют мерить после поездки. Считаю-очень резонно.

 

+100500

 

Ребята подскажите, куда второй конец шланга должен был идти,который болтиком заткнут?

 

Походу на оегулятор давления топлива в рампе. Левый край фото... чуть ниже середины... "блестючку" видишь? Тамошний он..

 

Парни подскажите- прокатилься с отключённым ДВРМ разницы ни какой, что с ним, что без него двигатель работает одинаково. Так разве должно быть?

 

У тя ж атмо???? ни чё не изменится, есть заложенные заводом параметры... А вот у мну турба дуть перестаёт...

 

hvatok а смотря откуда он идет, если с района ДЗ то идем по словам Guru
а если идет прмерно с середины впускного коллектора (слева по ходу движения машины) то идет к лицевой части коллектора, там такой отросток, рядом с датчиком температуры впускаемого воздуха

вот на фото у меня белый шланг, недавно заменил, раньше был такой как на твоей фотке...

кстати, народ, никто не знает какое должно быть стандартное значение крутилки что на фото? я так понял оно регулирует открытие флейты, т. е. задает значение, например при 2500 об/мин, открывать флейту, если ошибаюсь поправьте...

 

это не крутилка, а колпачек, для ограничения подсоса воздуха, чтобы привод флейты в обратное положение возвращался

 

т. е. как бы я ее не крутил, ничего не измениться? просто должна плотно сидеть и все?
я когда саму флейту поменял, на старом было что-то типа смазки, такая серая, это что?)

 

Шнурок цепляешь. Смотришь когда включаются вентиляторы. Должны примерно на 91.5 градусах. Если значительно меньше, то значит датчик изменил сопротивление и включается раньше, соответственно он не исправен.

 

ЗЫ. Спасибо ребят за подробную информацию по проверке давления масла.

 

А почему у меня нет датчика температуры и отростка?

 

Потому что у нас коллектора старые стоят без так называемой флейты, потому и датчика в коллекторе нет
у нас нет № 2 и всего что сним связано!

 

От чего этот шланг тогда?

 

Вопрос по двигателю AHL. Расходомер Хитачи при повышении оборотов маняет значения скачками: 2.84 ... 4.6 ... 5.9....7.8 и т д.Промежуточных значений нет. Правильно-ли это? Может Толстый подскажет?

 

Сегодня отключил эти вентиляторы, а температура больше 60-70 снова не поднимается и из печки дует не горячий воздух.Значит вентиляторы не причем , что остается только термостат?, больше не чему(систему прочистил, радиатор печки не забит).Блин чтото не понятно верхний горячий (так должно быть), а нижний холодный(так должно быть, но при 70 становится еле теплым) значит термостат закрыт или потихоньку подспускает и нижний патрубок до 87(открытия термоса) должен быть холодным??

 

hvatok и Vladимир Флейта флейтой, но датчик температуры должен быть)
Только я не пойму, что означает старый коллектор? Может быть это от комплектации зависит?
Т. к. на многих A6 96 г. в. есть флейта...

 

Так и должно быть, до 88 градусов нижний патрубок должен быть холодным. Термос у тебя рановато открывается...

 

И что без вентиляторов у тебя не кипит? Прогрей хорошо потом смотри. Возможно что еще сломались лопасти помпы, но машина должна кипеть в любом случае.

 

дык у него если термос пропускает, то она и нагреться-то не может толком... да и на улице не май месяц... у нас вон ваще -24...