ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

А я держал! И даже менял. Так что скажу тебе на 100% что клапан в насосе ЕСТЬ.

 

Чего-то печка перестала греть. По климе ошибок нет. Трубки что идут на печку: одна теплая или даже горячая, другая немного прохладнее. Вот блин, как морозы так сразу проблема. Воздушной пробки нет. Может отдельно радиатор печки прочистить? Подключить шланг к выходу печки, а сливной шланг к входу проточной водой? Хотелось бы отделаться малой кровью.
Чего-то не разобрался, плохо видно, там у нас которая трубка на печку входная, та что слева или справа? С правой стороны трубка горячее.

На фото вид трубок если смотреть со стороны капота.

 

Попробуй, но маловероятно...

Она и вход... На шланги глянь, на левом дырдочка, для развоздушивания, т.е. правый входной...

 

Да-да, через дырочку и стравливал. Ну да, по схеме так и есть (правда схема немного не от моего движка). Если не в радиаторе дело тогда в чем? А разница температур на входе и выходе на ощупь какой должна быть? При прогреве, когда на приборке температура дошла до 80, на входном патрубке печки на ощупь примерно 60, на выходном 40. А дует холодом. Уже при езде по трассе, чутка дует теплом, наверное где-то 5-10% от всей мощности печки.

 

Если температура выхода слабо отличается от входа, считай радиатор свей задачи не выполняет... При рабочей температуре ДВС вход в печь никак не должен быть ~60 градусов, должно быть много горячее... Дрыгатель рабочую температуру держит? При движении тоже холод?
ЗЫ Посмотри у меня в альбомах, есть фото гуана из печки...

 

У товарища на Passat B5+ такое было, двигатель полностью прогрет, ошибок по заслонкам нет, а в салоне холодрыга. Решили помыть радиатор печки, один шланг с радиатора подключили к водосточному крану, другой шланг с радиатора сунули в пустую пятилитровую бутылку из по питьевой воды и промывали водой в одну сторону, затем переподключали шланги и промыли в другую и так несколько раз. Каждый раз на дне бутылки был песок и небольшие ошметки грязи. После каждой промывки пропускная способность радиатора хаотично менялась, то лучше, то хуже, следовательно внутри был кусок мусора, который так и не смог выйти через трубки радиатора. После этих процедур печка стала так греть, как никогда, через время машину продали, позже позвонил новый хозяин и сказал, что печка перестала греть. Вывод: нужно было менять радиатор печки.


P.S. Промыть, если не поможет, заменить.

 

Блин, в холодрыгу его лучче не менять... Все пластмасски попереломаешь... как вспомню, так вздрогну)

 

Как вариант, можно ездить в пуховике и в валенках.

 

Спасибо. Так и задумал. Кстати, шланги с каким внутренним диаметром там идут?

 

Сегодня поменял термостат поставил Бехр 600р и уже при 60 дует тепло и температура стала быстрее набираться.Промывал систему Лавром, а до этого Лимонкой и радиатор лимонкой отдельно, теперь чувствуется разница. Вот пацаны пишут адаптировать климу надо, я в вагкоме не селен эт как зайти в климат по вагкому и нажать просто адаптацию???))))

 

Так то оно так, а как с инеем на стекле будешь бороться? Видел в лютый мороз москвичонок по трассе ехал, перед водилой на лобовом стекле круглое окошко было вычищено - диаметром 15-25см. Все остальное в инее. Как в танке

 

Рабочая температура в норму пришла?

 

04 - Базовые установки, канал 00, ждёшь пока во всех окнах не появятся нули. Всё!

 

Размер не помню, шланг хозяин повозки покупал методом подбора в хоз.магазине.


P.S. Сейчас позвонил тому у кого эти шланги остались, внутренний 16мм., наружный 20мм. Хомуты тоже нужны.

 

температура держится 75-85 даже большой круг не открывается если едешь, а дует уже нормально, завтра промою ещё раз от промывки и буду заливать антифриз G 12+

 

Спасибо)))

 

Схема отопления у нас параллельная: часть идет на отопитель, а другая на обогрев заслонки и маслоохладитель, затем они сходяться и идут в помпу. Что если покок на обогрев дроссельной заслонки уменьшить, передавив шланг, то тогда большая часть теплоносителя пойдет в отопитель салона и частично промоет его. Хочу у себя так попробовать, кто что думает по этому поводу?

 

Вот еще один момент. При входе в диагностический режим климы, выбираешь первый канал (нулевого канала нет, как некоторые пишут). На дисплее горит запятая и маленький ноль после нее. Но я только пару секунд на нее смотрел. Потом выходил из этого режима. Может там нужно подольше подождать, возможно ли что в этом режиме клима самодиагностику проводит, шевеля заслонками? Просто машины пока нет, брательник катается, а мысли вертятся.
А вот через шнурок к ней подключится не удается. Прога вроде бы вначале определяет контроллер климы, потом подбирает скорости, но неудачно. Пишет что не удалось соединиться. К другим контроллерам двигателя, центрального замка, иммо и тд. подключается без проблем.

 

Насчет того что промоет это вряд ли, а вот греть по идее должна немного сильнее.

 

А куда вся грязь оттуда денется, не думал?
Я бы так делать не стал.