ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Если верить экзисту, ролик и треугольный кронштейн, на котором он установлен, идут под одним номером 058 260 511 "Кронштейн натяжного ролика" 1 679,39р. оригинал.
Autlog RT1133 это один из самых дешевых аналогов, должен подходить. Цена 500рэ.

 

А этот Optimal 0-N1317S что скажеш

 

Замена сёдел, не целесообразна на любом моторе, даже на старой иномарке.
Сёдла клапанов сделанны не из закалённой стали, а из чугуна.

 

645,34р., тоже аналог, вроде Германия, как и Autolog, но про качество ничего не подскажу. По производителям запчастей заглядывай в раздел Сервисы и разборки, кам обсуждают ху из ху и там же ветка по поставщикам конвейера.

Брр.. Ты имеешь в виду хомут на стыке воздуховодов сразу за/над ГБЦ?

 

Оригинал это Ina, которая стоит всего на ~220р. дороже.

 

Все меняется и делается!!! При наличии оборудования конечно.
Если 3-5 седел то целесообразно, если более то лучче башку купить....

 

Ключевые слова.

 

Ну ты же не бушь отдавать голову в ремон конторе, которая досих пор их выравнивает на бруске))))))

 

У меня ближайшая нормальная контора в 500 км от меня. Поэтому наверное отдавать не буду. Проще другую головку купить.

 

я на счет ]Сервисы и разборки это как найти подскажи пожалуйста, а то я в поиск нажал Сервисы и разборки дек там какие то отдельные товарищи пишут где и как их нагрели

 

Народ, обратный клапан в кронштейне маслянного фильтра отвечает только за холодный пуск при дизелении??
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=1F800000&SubId=05800215
Если перекосился или отсутствует клапан №19 какие симптомы должны быть?
Какой фирмы прокладку поддона взять? Reinz или Elring?

 

Наконец себе тоже снял поддон. Результаты здесь.

 

Ну с элементарными-то вопросами наверно можно самому разобраться, потратить немного своего времени и найти нужную тему, тем более, что всё подсказали уже.
Audi Клуб Обслуживание автомобиля FAQ по ремонту Сервисы и разборки. Пятая тема в прикреплённых Рекомендации по производителям запчастей, плюс постоянно вверху списка Производители оригинальных з/ч VAGa

1.Насколько я понимаю, обратный клапан в кронштейне отвечает за то, чтобы после остановки двигателя масло не стекало из ГБЦ в поддон и соответственно пуск происходил мягче для двигателя, масло начинало подаваться мгновенно. При неисправном/чаще-отвинтившемся клапане требуется время, чтобы маслонасос нагнал масло в головку, до того будут всякие звуки.
2.Клапан 19 к предыдущему никакого отношения не имеет, отвечает за выравнивание давления в жиклерах охлаждения поршней. Поскольку клапан одновременно является элементом крепежа жиклера, то если, как ты говоришь, у тебя отсутствует данный клапан, это означает, что
а). соответствующий поршень не охлаждается
б). общее давление в системе смазки понижено, т.к. грубо говоря там, где должно быть маленькое сопло жиклера у тебя дырень сантиметр в диаметре
в)где-то в масляном поддоне должны болтаться собственно открутившийся клапан и жиклер
P.S.: а с чего ты, собственно, взял, что он у тебя открутился?)

Молодца, так держать, отчет правильный, много фоток
Но несколько вопросов таки подниму..
1. В списке форума по НЕ рекомендуемым запчастям маслонасос FEBI есть.
2. Поднимать двигатель, упираясь в компрессор кондея ИМХО как-то не комильфо, я б сверху его тянул. Но если так в ELSA написано...
3. Подобное г очень неплохо отмывается очистителями карбюраторов..
4. Если по эльзе давление должно быть 1-3.5, то 1.5 для нового насоса всё-таки слишком мало. Должно быть 2 хотя бы..
5. Если разобрать старый насос и вынуть одну из шестеренок, ту, что с длинным штоком, то останется тебе увесистая мини-булава на память о замене насоса

Как-то так..

 

здраствуйте уважаемые, подскажите плиз перестала греть попогрейка с пасажирской стороны,, с водительской греет нормально. Вот терзает вопрос у них раздельные предохранители или один на оба кресла?
заранее благодарен

 

На все сидения идёт один предохранитель.
Для начала, проверь проводку, может сам нагревательный элемент накрылся.

P.S. А зачем в Казахстане подогрев попы ???

 

Однако давление больше зависит от износа двигателя(у 12 летней машины он изношен значительно).Наивно надеятся,что заменив только насос получим рекордное давление.

 

Согласен, возможно дело и в общем износе двигателя, особенно если учесть, что до замены насоса давление на холостых было почти такое же, 1.4. Я ж не моторист, просто обратил внимание человека на то, что если для его двигателя давление должно быть 1-3.5, то 1.5- это низковато.

 

Спасибо за разъяснения! =)
1) Во время работы, а не запуска двигателя дизеление может быть от того что он просто открутился?
2) Да я просто предположил, т. к. на Passat'овском форуме у одного человека было дизеление имено из-за перекоса этого самого клапана.

 

Абсолютно здравое замечание.