ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Да нет, спасибо ему, что он меня доставил до дому) Я в области(в деревне) ее сломал, и благодаря большому месту в салоне, регулируемому рулю по высоте и ее 125 лошадям, мне удалось доехать сначала до больницы а потом по трассе 130 км до дома используя только на правую ногу
Спасибо всем за сочувствие.
ЗЫ админ нас за флуд повесит)

 

Здравствуйте уважаемые форумчае! Может конечно это звучит как загадка но может кто сталкивался... В общем проблема такая, в районе вакума на дне полочки где установлен аккумулятор и т.д. стала появляться жидкость на ощупь жирная похожа на тормозуху. Сразу предположили что главный тормозной, манжета пропускает... Разобрали, сухо, вакум весь сухой, сняли вакум, сняли трубку ведущую на сцепление все целое.Все помыли собрали, через 50 км езды опять помокрело. Уровень в бачке тормазухи на вид не уходит. Откуда может еще бежать в районе вакума?

 

Дренажка чистая??? А аккум сухой??? Там больше нечему бежать... Только ГТЦ... Может это Антифриз?? Бежит из под патрубков на печку?

 

Патрубки на печку сухие, аккум не могу сказать он не обслуживаемый, дренаж почистили когда разбирали первый раз. Но с аккумом думаю нужно проверить.

 

Если только аккум кислуху не выдавливает... Хотя маловероятно)))

 

Зраствуйте соклубники! Я писал о проблеме несколько постов выше, и тут мы с другом послушали вместе двигатель и заметели, что звук этот с постоянной амплитудой, т.е. не меняется. Похоже что всетаки компенсаторы, а какой звук у цепи? Есть кол****ия в звуке или так же тарабанит с одной частотой? Повторюсь что при больших оборотов звук затихает, исчезает ли он совсем не могу сказать, не слышно из за двигателя.

 

Давление масла мерий, открой клап. крышку и посмотри на состояние башмаков натяжителя, а дальше видно будет.

 

по поводу башмаков, крышку скидывали, цепь была натянута, следов явных небыло на ней (ни побитости ни струшки..) если это конечно скажет о чем то

 

Патрубки могут просто высыхать, они же горячие бывают.

 

+1 Алексею)))) Раз ГТЦ исключили методом тыка))) А вот как проверить то не знаю.. Только мысль, прогретой тачке дать тыщи 3 оборотов)) И смотреть))) Полюбасу откуда нибудь да и польется)

 

Сколько клапанов впускных и сколько выпускных? хочу компенсаторы заказывать, знать бы сколько каких.

 

Если я правильно понял твою тачку.... То 20 клапанов всего))) А вот каких сколько не знаю.. Код двигла дай)

 

ну у меня APT тот же что и ADR

 

20 их у тебя

 

если я правильно понял вопрос, то 8 выпускных и 12 впускных...
motogti - здоровья!!!

 

Ребята подскажите где находится этот датчик. 00799 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G110

 

Вроде между задней стенкой мотора и переборкой.В патрубке
Вот,держи,может поможет по ошибке:

00799 - Coolant Temperature Sensor (G110)
00799 - Coolant Temperature Sensor (G110): Open or Short to Plus
Possible Causes
Short or Open Circuit Between (G110) Sensor and HVAC Module
(G110) Sensor Faulty
False Fault, see Special Notes
Possible Solutions
Check Wiring
Check (G110) Sensor
Special Notes
When 00799 - Coolant Temperature Sensor (G110) is stored in the HVAC module in 1996 m.y. NAR (North American Region) Audi A4/S4/RS4 (8D) vehicles, this fault can disregarded. It is caused by running Basic Settings on the flap motors. The NAR 2.8L does not have the (G110) sensor installed . This was resolved in m.y. 1997 vehicles.

 

спасибо

 

Не успел я разобраться с ошибкой 00561,как вылезли странные неполадки.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=5037272&posted=1#post5037272
Может кто с таким сталкивался?

 

Посмотри мои сообщения выше . Точь точь как у меня было